Nova pista de testes da Pirelli é inaugurada em Elias Fausto, no interior de São Paulo

Enquanto o futuro do GP Brasil de F1 segue indefinido, com a briga entre a cidade de São Paulo, que tem um autódromo de 80 anos de tradição (Interlagos), e o Rio de Janeiro (que tem um projeto polêmico a ser construído em cima de uma área de preservação ambiental), pelo menos uma boa notícia foi divulgada hoje: a inauguração do maior complexo multipistas de toda a América Latina, o Circuito Panamericano.

Mas, calma, não é pra entrar na briga pela F1, embora seja a pista da fornecedora oficial de pneus da categoria, a Pirelli. O circuito localizado na cidade de Elias Fausto, no interior de São Paulo, é um complexo polivalente, dedicado não apenas aos testes e desenvolvimento de novos pneus da fabricante italiana, mas também está à disposição das montadoras e de outros parceiros para a realização de avaliações técnicas e outras atividades.

O projeto nasceu em 2012 com um investimento total de R$ 90 milhões. O Circuito Panamericano está instalado em um terreno de 1.650.000 m², um espaço oito vezes maior do que o antigo campo provas da Pirelli em Sumaré (SP). O bacana é que o centro multifuncional oferecerá às maiores marcas de carro e moto a possibilidade de lançar produtos em um circuito profissional, que, a partir de 2021, estará disponível para eventos do tipo Track Days e de pilotagem.

“O projeto desenvolvido pela Pirelli durante estes anos é impulsionado pela busca constante dentre as mais avançadas fronteiras tecnológicas da fabricação de pneus, com o emprego crescente da digitalização dos processos industriais e o foco no segmento High Value, assim como pela evolução da indústria automobilística e pelas novas exigências do consumidor”, afirma Cesar Alarcon, CEO e vice-presidente executivo da Pirelli para a América do Sul.

Ao todo, são sete pistas ao todo no Circuito Panamericano:

1. Pista de Dry Handling (extensão de 3.400m): traçado para testes de dirigibilidade e performance em pista seca, onde os veículos são submetidos a manobras feitas no limite de aderência dos pneus.

2. Pista de Wet Handling (extensão de 2.000m): pista para testes de dirigibilidade e performance com pista molhada artificialmente, onde os veículos são submetidos a manobras feitas no limite de aderência dos pneus.

3.Pista Steering Pad (quatro raios diferentes de 40m, 43,7m, 47m e 50,5m): é o traçado onde se realizam os testes de aceleração lateral em pista seca ou molhada, avaliando o limite máximo de aderência lateral dos pneus.

4. Pistas de Comfort (extensão de 715m): é aqui que acontece os testes de NVH (Noise, Vibration and Harshness – ou Ruído, Vibração e Aspereza). A partir desta pista, são feitas avaliações subjetivas graças à experiência dos pilotos de teste da Pirelli ou objetiva por meio de instrumentos sofisticados de medição.

5. Pistas de Testes Especiais (extensão de 2.500m): são traçados que permitem a maior variedade de testes. São testes objetivos (com a utilização de instrumentos de medição) em que se destacam: aquaplanagem em curva e reta, frenagem em pista seca e molhada, impacto contra guia, mensuração da área de contato do pneu com o solo, detalonamento, ruído Interno (em 6 tipos diferentes de superfícies) etc.

6. Pistas de Ruído Externo (extensão de 1.000m): nelas, são feitos testes em que se capta o ruído externo ao veículo.

7. Circuito off-road (extensão de 1.900m) – dirigibilidade, controle e tração em várias condições de off-road (terra, lama, grama).