{"id":518,"date":"2019-03-17T15:25:39","date_gmt":"2019-03-17T15:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/?p=518"},"modified":"2019-03-17T15:25:39","modified_gmt":"2019-03-17T15:25:39","slug":"bottas-e-bota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/2019\/03\/17\/bottas-e-bota\/","title":{"rendered":"Bottas \u00e9 bota"},"content":{"rendered":"
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Foto: Asanka Brendon\/AFP<\/figcaption><\/figure>\n

Na g\u00edria mais antiga do automobilismo \u2013 hoje n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o usada \u2013 \u2018bota\u2019 queria dizer que o piloto era r\u00e1pido. Acho que a primeira vez que ouvi a express\u00e3o foi em 1980 quando o \u00c9merson Fittipaldi contratou Keke Rosberg para a equipe Copersucar. \u2018O Keke \u00e9 bota\u2019, justificou \u00c9merson enquanto convers\u00e1vamos em algum restaurante. Ser\u00e1 este o ano de Valtteri Bottas provar que \u00e9 bota?<\/p>\n

Depois de passar 2017 sem uma vit\u00f3ria sequer \u2013 contra as tr\u00eas que tinha conquistado no ano anterior \u2013 o piloto finland\u00eas da Mercedes fez uma corrida irrepreens\u00edvel na abertura do Mundial, na Austr\u00e1lia. E como pr\u00eamio, al\u00e9m da vit\u00f3ria, ganhou o primeiro ponto extra do campeonato gra\u00e7as \u00e0 volta mais r\u00e1pida que estabeleceu na prova: 1min25s580 (contra a orienta\u00e7\u00e3o da equipe que n\u00e3o queria correr riscos). N\u00e3o \u00e9 o recorde da pista mas ainda assim mais r\u00e1pida do que a de 2018. Valtteri Bottas vai, portanto, para a segunda corrida com 26 pontos. E a Mercedes com 44, exatamente o dobro de pontos da Ferrari.<\/p>\n

Bottas largou na primeira fila ao lado do pole Lewis Hamilton. Lewis vacilou um d\u00e9cimo de segundo e Bottas n\u00e3o desperdi\u00e7ou a chance e pulou na frente. Foi abrindo uma vantagem confort\u00e1vel e liquidou a fatura logo no in\u00edcio. Hamilton ainda fez um pit stop prematuro e, logo, ficou claro que s\u00f3 venceria se algo ocorresse com o companheiro de equipe.<\/p>\n

A corrida n\u00e3o foi o que se poderia chamar de emocionante j\u00e1 que as primeiras posi\u00e7\u00f5es n\u00e3o demoraram para se cristalizar. Mas h\u00e1 alguns detalhes importantes que n\u00e3o devem ser ignorados.<\/p>\n

Avalio que o terceiro lugar de Max Verstappen, conduzindo ao p\u00f3dio a parceria taurino-nip\u00f4nico, em que pese a dist\u00e2ncia dos ponteiros, deve ser interpretado como promissor. Foi a primeira vez que a Honda chegou ao p\u00f3dio desde seu retorno \u00e0 F1, via McLaren, em 2015. N\u00e3o h\u00e1 d\u00favida de que o conjunto tem espa\u00e7o para melhorar de rendimento. Veremos como vai se dar nas retas de Bahrein, a pr\u00f3xima etapa do campeonato, dentro de duas semanas.<\/p>\n

Do ponto de vista das novas regras, a aerodin\u00e2mica com suas asas dianteira e traseira maiores provou ser eficiente. O circuito do Albert Park n\u00e3o \u00e9 o mais indicado para uma boa an\u00e1lise. Embora tenha demorado para come\u00e7ar, as tentativas e ultrapassagens a partir da segunda metade da corrida se mostraram mais f\u00e1ceis. Exatamente o que se esperava.<\/p>\n

Os pilotos novos foram bem com destaque para Lando Norris, vice da F2 no ano passado, que conduziu bem a McLaren no treino de classifica\u00e7\u00e3o. Na corrida nem tanto. Mas n\u00e3o comprometeu. George Russell, em que pese a defici\u00eancia da Williams, tamb\u00e9m se comportou bem assim como Alex Albon e Antonio Giovinazzi. E Daniil Kvyat, voltando mais uma \u00e0 F1, garantiu um pontinho para a Toro Rosso.<\/p>\n

Daniel Ricciardo se deu mal na largada e acabou abandonando a corrida. Mas deve ser ficado amargurado ao ver o bom resultado de Verstappen com sua ex-equipe.<\/p>\n

Agora vamos a um tema crucial: Ferrari. Com problemas de ader\u00eancia com os pneus m\u00e9dios, Vettel n\u00e3o p\u00f4de ir al\u00e9m do quarto lugar, depois de perder a terceira posi\u00e7\u00e3o para Max Verstappen. Charles Leclerc, em 5\u00ba, tinha ordem para n\u00e3o atacar o companheiro de equipe. E tamb\u00e9m n\u00e3o p\u00f4de, como gostaria, trocar rapidamente os pneus na parte final da prova \u2013 a vantagem para o sexto colocado era grande \u2013 sem perder a posi\u00e7\u00e3o e tentar o ponto extra. A Ferrari temeu algum erro e n\u00e3o fez a tentativa. Ou seja: n\u00e3o foi um bom come\u00e7o para Mattia Binotto. De qualquer forma, a vantagem que a Ferrari demonstrou ter nos testes de inverno est\u00e1 em xeque e pode ter sido apenas circunstancial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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