{"id":407,"date":"2018-06-10T21:59:02","date_gmt":"2018-06-10T21:59:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/?p=407"},"modified":"2018-06-10T21:59:02","modified_gmt":"2018-06-10T21:59:02","slug":"sebastian-vettel-absoluto-no-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/2018\/06\/10\/sebastian-vettel-absoluto-no-canada\/","title":{"rendered":"Sebastian Vettel, absoluto no Canad\u00e1"},"content":{"rendered":"
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Foto: Mark Thompson\/Getty Images\/AFP<\/figcaption><\/figure>\n

Ningu\u00e9m teve vez no GP do Canad\u00e1. Sebastian Vettel fez a pole no s\u00e1bado, com direito a recorde da marca (1min10s764), venceu a corrida de ponta a ponta e ainda mostrou-se um perfeito estrategista quando, no s\u00e1bado, disse que a Red Bull tinha errado na escolha dos pneus hipermacios para a corrida. Fora isso, com a vit\u00f3ria, assumiu a lideran\u00e7a do Mundial de F\u00f3rmula 1 2018 depois de sete etapas, com um ponto de vantagem sobre Lewis Hamilton.<\/p>\n

Os tr\u00eas primeiros colocados do grid come\u00e7aram e terminaram a corrida de 70 voltas na mesma posi\u00e7\u00e3o, com Valtteri Bottas em 2\u00ba e um contido Max Verstappen em 3\u00ba. O resultado, um piloto de cada equipe no p\u00f3dio, evidenciou o momento equilibrado que vive a F\u00f3rmula 1, com a Red Bull crescendo.<\/p>\n

N\u00e3o fosse a estrat\u00e9gia, talvez equivocada, da Red Bull, largando com os hipermacios \u2013 Ferrari e Mercedes come\u00e7aram com os ultramacios \u2013 talvez a corrida fosse mais disputada. Daniel Ricciardo e Max Verstappen n\u00e3o tiveram energia suficiente para acompanhar o ritmo de Vettel e Bottas. O perfeito equil\u00edbrio da Ferrari de Vettel com a escolha acertada de pneus foi a chave da vit\u00f3ria. Mas Kimi Raikk\u00f6nen n\u00e3o obteve no seu carro o mesmo rendimento. A mesma situa\u00e7\u00e3o viveu Lewis Hamilton que foi o primeiro a trocar pneus e enfrentou ainda problemas na sua unidade motriz. De qualquer forma, a performance do carro de Bottas foi sempre superior a de Hamilton.<\/p>\n

A corrida teve um detalhe curioso. A modelo Winnie Harlow, respons\u00e1vel pela bandeirada, agitou a quadriculada ainda na volta 68\u00ba e, dessa forma, as duas \u00faltimas voltas n\u00e3o valeram oficialmente. Entretanto isso n\u00e3o alterou o resultado da corrida.<\/p>\n

As pr\u00f3ximas etapas do Mundial dever\u00e3o revelar uma disputa ainda maior entre as tr\u00eas escuderias \u2013 Ferrari, Mercedes e Red Bull \u2013 onde a quest\u00e3o dos pneus ser\u00e1 crucial para as vit\u00f3rias. Nem todas as equipes se adaptam bem aos diversos monopostos oferecidos. E nos circuitos onde o motor \u00e9 mais exigido, como o GP do Canad\u00e1, as unidades motrizes da Ferrari e Mercedes tendem a ter mais vantagem. Para a Red Bull, o segredo \u00e9 uma estrat\u00e9gia bem montada, equil\u00edbrio e trabalho de box perfeito. Em Montreal, a estrat\u00e9gia n\u00e3o funcionou t\u00e3o bem.<\/p>\n

O 47\u00ba Grande Pr\u00eamio do Brasil de F\u00f3rmula 1 acontece nos dias 9, 10 e11 de novembro no aut\u00f3dromo de Interlagos, em S\u00e3o Paulo. Os ingressos para a corrida, informa\u00e7\u00f5es e imagens em 360 graus dos setores est\u00e3o dispon\u00edveis no \u00fanico site oficial do evento: www.gpbrasil.com.br. O GP Brasil tamb\u00e9m est\u00e1 no Instagram e Facebook: gpbrasilf1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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