{"id":353,"date":"2018-03-25T13:51:10","date_gmt":"2018-03-25T13:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/?p=353"},"modified":"2018-03-25T13:54:28","modified_gmt":"2018-03-25T13:54:28","slug":"a-ferrari-e-o-pulo-do-gato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/2018\/03\/25\/a-ferrari-e-o-pulo-do-gato\/","title":{"rendered":"A Ferrari e o pulo do gato"},"content":{"rendered":"
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Foto: Saeed KHAN\/AFP<\/figcaption><\/figure>\n

Aplica\u00e7\u00e3o. Esta pode ser a palavra que definiu a vit\u00f3ria de Sebastian Vettel na bela abertura do Mundial de F\u00f3rmula 1 2018, em Melbourne, na Austr\u00e1lia. O alem\u00e3o arriscou-se alongando ao m\u00e1ximo o uso do primeiro jogo de pneus. Jogou com o hist\u00f3rico desta corrida que sempre aponta para alguns incidentes na pista. N\u00e3o deu outra.\u00a0 Voltou do \u00fanico pit stop, depois da 26\u00aa volta, na lideran\u00e7a e garantiu o primeiro lugar.<\/p>\n

Tudo indicava uma vit\u00f3ria sem percal\u00e7os de Lewis Hamilton, sempre o mais veloz e constante desde os treinos livres de sexta.\u00a0 Quebrou o recorde da pole position no s\u00e1bado. E largou na frente sem ser amea\u00e7ado.<\/p>\n

Isso permaneceria assim n\u00e3o fosse os bizarros acidentes com os dois carros da equipe Haas que, por falha humana ou mec\u00e2nica, n\u00e3o tiveram as rodas corretamente fixadas no pit stop. Kevin Magnussen (pneu traseiro esquerdo) e Romain Grosjean (pneu dianteiro esquerdo) foram obrigados a abandonar a corrida. O carro de Grosjean ficou em um ponto delicado da pista obrigando o safety car. Vettel, que liderava a prova porque era o \u00fanico que n\u00e3o tinha trocado os pneus, voltou na frente, surpreendendo Lewis Hamilton. Mas a hist\u00f3ria j\u00e1 estava tra\u00e7ada.<\/p>\n

Vettel n\u00e3o fez a volta mais r\u00e1pida que ficou com Daniel Ricciardo, com 1min25s945. O alem\u00e3o foi apenas o 4\u00ba, atr\u00e1s de Lewis Hamilton; no speed trap que aponta as velocidades m\u00e1ximas alcan\u00e7adas por cada piloto, Vettel foi apenas o 17\u00ba. Nico Hulkenberg, com Renault, foi o 1\u00ba alcan\u00e7ando 319,7 km\/h (Lewis Hamilton foi o 5\u00ba nesse quesito). Esses dados refor\u00e7am o fato de que a aplica\u00e7\u00e3o da equipe Ferrari, com uma estrat\u00e9gia precisa, definiu o resultado da corrida.<\/p>\n

Embora com dificuldades de ultrapassagem \u2013 uma caracter\u00edstica do tra\u00e7ado de Melbourne resolveram que os tr\u00eas trechos do DRS n\u00e3o \u00a0\u2013 a corrida teve tr\u00eas duelos permanentes no pelot\u00e3o da frente, mantendo a expectativa at\u00e9 o final: Vettel X Hamilton, Raikk\u00f6nen X Ricciardo, Alonso X Verstappen.<\/p>\n

O que o GP da Austr\u00e1lia mostrou: a McLaren melhorou muito e a medida que for se adaptando aos motores Renault poder\u00e1 chegar mais perto das tr\u00eas equipes de ponta; apesar dos problemas de equil\u00edbrio no carro de Max Verstappen, a Red Bull est\u00e1 definitivamente na luta por vit\u00f3rias. Que a temporada ser\u00e1 melhor do que em 2018 n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida. A Haas, n\u00e3o fosse o problema na troca dos pneus, terminaria bem a corrida. Equipados com motores Ferrari, a Haas deve fazer um bom campeonato. A Toro Rosso, agora com Honda, n\u00e3o foi t\u00e3o bem como nos testes de inverno. A Williams e a Sauber n\u00e3o prometem muito. E a Force India decepcionou. O pr\u00f3ximo GP ser\u00e1 no Bahrein, dia 8 de abril.<\/p>\n

O 47\u00ba Grande Pr\u00eamio do Brasil de F\u00f3rmula 1 acontece nos dias 9, 10 e11 de novembro no aut\u00f3dromo de Interlagos, em S\u00e3o Paulo. Os ingressos para a corrida, informa\u00e7\u00f5es e imagens em 360 graus dos setores est\u00e3o dispon\u00edveis no \u00fanico site oficial do evento: www.gpbrasil.com.br. O GP Brasil tamb\u00e9m est\u00e1 no Instagram e Facebook: gpbrasilf1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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