{"id":308,"date":"2018-02-25T14:39:07","date_gmt":"2018-02-25T14:39:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/?p=308"},"modified":"2018-02-25T14:39:07","modified_gmt":"2018-02-25T14:39:07","slug":"formula-1-na-pista-a-partir-desta-segunda-equipes-mostram-suas-armas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/2018\/02\/25\/formula-1-na-pista-a-partir-desta-segunda-equipes-mostram-suas-armas\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1 na pista a partir desta segunda. Equipes mostram suas armas."},"content":{"rendered":"
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Foto: Justin TALLIS\/AFP<\/figcaption><\/figure>\n

Os pilotos da F\u00f3rmula 1 ter\u00e3o nesta semana a primeira oportunidade de conhecerem suas reais possibilidades no Mundial 2018, com o in\u00edcio dos testes de inverno em Barcelona. Uma coisa s\u00e3o os simuladores, os c\u00e1lculos, o visual novo. Outra \u00e9 o carro na pista com todo os imprevistos, o rendimento em longa dist\u00e2ncia, a velocidade final, a confiabilidade. Os carros n\u00e3o mudaram muito e as equipes principais est\u00e3o com os mesmos pilotos. Mercedes e Ferrari sair\u00e3o na frente?<\/p>\n

Os testes de inverno nem sempre s\u00e3o conclusivos. No ano passado, por exemplo, o caso da Williams \u00e9 cl\u00e1ssico. Felipe Massa andou r\u00e1pido, esteve entre os primeiros e, no campeonato, n\u00e3o conseguiu repetir a mesma atua\u00e7\u00e3o. Os testes servem para as equipes reajustarem os carros. Quem estiver mal, tem a chance de mudar e come\u00e7ar o campeonato com um carro mais eficiente. Quem est\u00e1 bem deve ficar atento para n\u00e3o ser surpreendido ao longo do ano.<\/p>\n

Os modelos 2018 trazem o halo de prote\u00e7\u00e3o do cockpit como uma das novidades, alterando seu visual. A princ\u00edpio eles n\u00e3o dever\u00e3o afetar o desempenho na pista, apesar de seus quase 14 quilos. \u00c9 verdade que o halo altera o centro de gravidade. Mas do ponto de vista aerodin\u00e2mico, ele foi projetado para n\u00e3o ser um anteparo ao ar, comprometendo a velocidade final.<\/p>\n

Entre os carros apresentados, a Mercedes veio com uma apar\u00eancia mais convencional enquanto sua rival, a Ferrari, trouxe de volta o vermelho sangue dos anos 60. E como a maioria das equipes, os carros vem equipados com as prote\u00e7\u00f5es laterais anti-impacto. A Mercedes e a McLaren foram as \u00fanicas, at\u00e9 agora, que apresentaram os carros sem as prote\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A Ferrari aumentou a dist\u00e2ncia entre-eixos de seu novo SF71H enquanto a Mercedes fez o caminho inverno, reduzindo a dist\u00e2ncia entre-eixos do H09 Hybrid, ambos em rela\u00e7\u00e3o aos respectivos modelos de 2017. A Mercedes fez altera\u00e7\u00f5es no sistema de suspens\u00e3o com foco principal nos tra\u00e7ados e trechos de baixa velocidade, um ponto vulner\u00e1vel no ano passado.<\/p>\n

A Red Bull, que pode ser um ponto de inflex\u00e3o na disputa entre Ferrari e Mercedes, vem com a frente mais estreita, solu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m adotada pela Sauber em busca de um melhor rendimento aerodin\u00e2mico. Tamb\u00e9m a Williams rompeu com o padr\u00e3o do ano passado, introduzindo mudan\u00e7as laterais, no sistema de suspens\u00e3o e detalhes aerodin\u00e2micos.<\/p>\n

Veremos, pela primeira vez, o logo da Aston Martin na Red Bull \u2013 futura participa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica? \u2013 e o inestim\u00e1vel s\u00edmbolo da Alfa Romeo na Sauber, agora uma equipe n\u00famero dois da Ferrari.<\/p>\n

E ainda, para resumir, duas experi\u00eancias de resultados imprevis\u00edveis neste come\u00e7o de temporada: a McLaren estreando os motores Renault e um tom entre amarelo e laranja que remete \u00e0s origens, empolgando o piloto Fernando Alonso, e a Toro Rosso que trocou o piloto Carlos Sainz pelo uso exclusivo dos motores Honda. Ferida em seus brios depois de ser \u2018demitida\u2019 da McLaren, a Honda tentar\u00e1 provar que a McLaren errou? As respostas come\u00e7am nesta segunda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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