{"id":289,"date":"2018-01-21T16:03:58","date_gmt":"2018-01-21T16:03:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/?p=289"},"modified":"2018-01-21T16:03:58","modified_gmt":"2018-01-21T16:03:58","slug":"o-mundial-de-f1-2018-nem-comecou-mas-o-trabalho-e-intenso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/2018\/01\/21\/o-mundial-de-f1-2018-nem-comecou-mas-o-trabalho-e-intenso\/","title":{"rendered":"O Mundial de F1 2018 nem come\u00e7ou. Mas o trabalho \u00e9 intenso."},"content":{"rendered":"
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Fernando Dantas\/Gazeta Press<\/figcaption><\/figure>\n

O Campeonato Mundial de F1 abre em dois meses com o GP da Austr\u00e1lia, dia 25 de mar\u00e7o. Mas o trabalho das equipes e da Liberty Media, propriet\u00e1ria da categoria, praticamente n\u00e3o parou desde o encerramento da temporada do ano passado. Estudos para aumentar a competitividade dos carros, chegada de novas montadoras, mais espa\u00e7o para publicidade e a entrada de novos pa\u00edses est\u00e3o na ordem do dia. O grid para 2018 est\u00e1 completo. E todos estar\u00e3o presentes nas sess\u00f5es de treinos livres em Barcelona, na metade de fevereiro.<\/p>\n

Um assunto que vem sendo discutido h\u00e1 alguns anos pode se tornar realidade agora. \u00c9 a ader\u00eancia mec\u00e2nica \u2013 atrav\u00e9s do contato dos pneus com o asfalto \u2013 no lugar da ader\u00eancia aerodin\u00e2mica. A quest\u00e3o \u00e9 simples. A ader\u00eancia mec\u00e2nica permite que os carros andem mais pertos uns dos outros, facilitando as tentativas de ultrapassagem. J\u00e1 a ader\u00eancia aerodin\u00e2mica, por conta do deslocamento de ar que provoca, dificulta a persegui\u00e7\u00e3o de quem vem atr\u00e1s.<\/p>\n

A Pirelli j\u00e1 recomentou essa mudan\u00e7a algumas vezes e agora ela poder\u00e1 se tornar realidade, com a redu\u00e7\u00e3o da ader\u00eancia aerodin\u00e2mica. Para este ano, a Pirelli ter\u00e1 dois novos compostos de pneus \u2013 o superduro e o hipermacio. O objetivo \u00e9 aumentar a din\u00e2mica da corrida. As equipes poder\u00e3o dispor de tipos que permitem maior velocidade e exigem mais paradas no box, mudando o ritmo das provas.<\/p>\n

Nas demais quest\u00f5es, crescem as possibilidades da aprova\u00e7\u00e3o de novas corridas para os pr\u00f3ximos. Entre os candidatos com maiores chances no momento est\u00e3o a Dinamarca, que poderia ter uma corrida nas ruas de Copenhague, em 2019 e tamb\u00e9m o GP do Vietn\u00e3, em Hanoi, tamb\u00e9m em circuito de rua. Sabe-se que Holanda e Argentina, al\u00e9m de pelo menos mais uma corrida nos EUA (Nova York, Vegas ou Miami), v\u00eam sendo analisada pela Liberty Media. N\u00e3o se sabe como elas se acomodariam no atual campeonato que j\u00e1 conta com 21 provas.<\/p>\n

Entre as montadoras interessedas em fornecer motores a partir de 2021 est\u00e3o a Ford e a Aston Martin (que j\u00e1 parceira da Red Bull). A entrada da Alfa Romeo na Sauber e, possivelmente, a Maserati na Haas, tamb\u00e9m abrem novas perspectivas para o futuro.<\/p>\n

As mudan\u00e7as dos carros previstas para o ano que vem dever\u00e3o incluir uma \u00e1rea maior para a exposi\u00e7\u00e3o das logomarcas dos patrocinadores.<\/p>\n

O caminho da Liberty Media, que n\u00e3o tem poder de mudar regras mas pode influenciar e induzi-las, vai em dire\u00e7\u00e3o a uma categoria mais equilibrada com melhores chances para as equipes de menor poder aquisitivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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