{"id":273,"date":"2017-12-17T14:38:43","date_gmt":"2017-12-17T14:38:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/?p=273"},"modified":"2017-12-17T14:38:43","modified_gmt":"2017-12-17T14:38:43","slug":"e-a-ultima-vaga-na-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/2017\/12\/17\/e-a-ultima-vaga-na-formula-1\/","title":{"rendered":"E a \u00faltima vaga na F\u00f3rmula 1?"},"content":{"rendered":"
\"\"
Foto: Marcelo Ferrelli\/Gazeta Press<\/figcaption><\/figure>\n

O ano est\u00e1 chegando ao fim. E, salvo alguma surpresa, ainda n\u00e3o saberemos quem ficar\u00e1 com a \u00faltima vaga aberta do grid de 2018. O companheiro de Lance Stroll, na problem\u00e1tica equipe Williams, ser\u00e1 Robert Kubica, como j\u00e1 estava acordado (e, dizem, at\u00e9 com o contrato assinado) ou o russo Sergey Sirotkin que atravessou o acordo na \u00faltima hora, garantindo um patroc\u00ednio tr\u00eas vezes maior para a equipe?<\/p>\n

Se o contrato, realmente, j\u00e1 estava sacramentado pode ser que, nessa altura, a Williams esteja buscando uma sa\u00edda para o impasse. Esta, possivelmente, \u00e9 a \u00faltima chance para Kubica retomar a carreira. E, apoiado por ningu\u00e9m menos do que o campe\u00e3o mundial Nico Rosberg, deve tentar com todas as armas a perman\u00eancia na escuderia de Frank Williams. Pode ser que a quest\u00e3o ainda demore e s\u00f3 seja resolvida mesmo no ano que vem.<\/p>\n

\u00c9 claro que esta quest\u00e3o com valores de patroc\u00ednio \u00e9 delicada. Por um lado tira uma certa credibilidade da escuderia que passa por cima da t\u00e9cnica para receber um valor mais alto. Mas, por outro, como se tornar eficiente e lutar por boas classifica\u00e7\u00f5es sem condi\u00e7\u00f5es de bancar todas as despesas que esta pretens\u00e3o envolve? Com exce\u00e7\u00e3o de Mercedes, Ferrari, Red Bull e, talvez, Force India, as demais dependem de maneira crucial do dinheiro que os pilotos alavancam com patrocinadores. O formato ideal \u00e9 que a equipe buscasse os maiores patrocinadores e tivesse liberdade para escolher os melhores pilotos. Mas nem sempre \u00e9 assim. Felipe Massa s\u00f3 n\u00e3o permaneceu mais um ano na equipe porque, como piloto de curr\u00edculo indiscut\u00edvel, n\u00e3o se submeteria \u00e0 condi\u00e7\u00e3o de ter de conseguir um patroc\u00ednio para continuar correndo.<\/p>\n

Eu, do meu lado, acho que as equipes menores poderiam jogar com um piloto novato que traz um patrocinador e outro, de mais categoria, sem a mesma obriga\u00e7\u00e3o, que seria respons\u00e1vel por conquistar os resultados e garantir o bom acerto dos carros. Esse, talvez, fosse o formato ideal. Se voc\u00ea contar com dois pilotos que trazem patroc\u00ednio mas ainda n\u00e3o suficientemente experimentados para desenvolver o carro ou obter pontos nas corridas qual a vantagem de se ter uma situa\u00e7\u00e3o financeira est\u00e1vel?<\/p>\n

O futebol inspira o automobilismo<\/strong><\/p>\n

A descri\u00e7\u00e3o de companheiros que assistiram \u00e0s 500 Milhas de Kart, na Granja Viana, mostram que, infelizmente, a selvageria que impera no futebol brasileiro come\u00e7ou a chegar no automobilismo. A confus\u00e3o generalizada no kart\u00f3dromo, choques propositais (sem avaliar os riscos), cenas de pugilato entre pilotos, desclassifica\u00e7\u00f5es, etc. prejudicaram inclusive a principal atra\u00e7\u00e3o da prova, Felipe Massa. Penas severas ser\u00e3o impostas aos respons\u00e1veis?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O ano est\u00e1 chegando ao fim. E, salvo alguma surpresa, ainda n\u00e3o saberemos quem ficar\u00e1 com a \u00faltima vaga aberta do grid de 2018. O leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":274,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-273","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sem-categoria"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/files\/2017\/12\/kubica-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paxXxr-4p","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/media\/274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}