{"id":239,"date":"2017-11-06T13:07:31","date_gmt":"2017-11-06T13:07:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/?p=239"},"modified":"2017-11-06T13:07:31","modified_gmt":"2017-11-06T13:07:31","slug":"gp-brasil-de-formula-1-tres-dias-e-67-mil-elementos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/2017\/11\/06\/gp-brasil-de-formula-1-tres-dias-e-67-mil-elementos\/","title":{"rendered":"GP Brasil de F\u00f3rmula 1: tr\u00eas dias e 67 mil elementos"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_240\" aria-describedby=\"caption-attachment-240\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-240\" src=\"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/files\/2017\/11\/interlagos.jpg\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/files\/2017\/11\/interlagos.jpg 1300w, https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/files\/2017\/11\/interlagos-300x138.jpg 300w, https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/files\/2017\/11\/interlagos-768x354.jpg 768w, https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/files\/2017\/11\/interlagos-1024x473.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-240\" class=\"wp-caption-text\">(Foto Fernando Dantas\/Gazeta Press)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Os 30 dias em que a Interpub, promotora do GP Brasil de F\u00f3rmula 1, assume os trabalhos em Interlagos representam o maior desafio na organiza\u00e7\u00e3o de um evento esportivo internacional anual no Brasil. O trabalho, na verdade, come\u00e7a bem antes e a Prefeitura Municipal, atrav\u00e9s da SP Turis, cuida dos detalhes para adequar o aut\u00f3dromo \u00e0s exig\u00eancias da principal categoria do automobilismo mundial, como \u00e9 feito em todos os circuitos.<\/p>\n<p>O n\u00famero de 67 mil elementos (atualizado para 2017), correspondendo a 250 itens distintos, que faz parte da montagem e aparelhamento do evento, \u00e9 espantoso. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 do departamento de engenharia do Grande Pr\u00eamio. Ele vai desde mesas e cadeiras, passando por in\u00fameros aparelhos eletroeletr\u00f4nicos at\u00e9 as mais complexas montagens como containers e tendas. Conv\u00e9m lembrar que esse total n\u00e3o inclui o material das equipes ou da tev\u00ea da Formula One Group.<\/p>\n<p>Interlagos est\u00e1 pronto para o 46\u00ba GP do Brasil (o 36\u00ba em S\u00e3o Paulo) que ser\u00e1 disputado no pr\u00f3ximo domingo, \u00e0s 14h. O evento come\u00e7a oficialmente na quinta-feira com a entrevista de pilotos especialmente selecionados e organizada pela Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo. Na pista, as atividades v\u00e3o de sexta a domingo. E a energia despendida pelas equipes e organiza\u00e7\u00e3o seriam suficientes para alimentar durante um m\u00eas uma cidade de 15 mil habitantes. Os 70 grupo-geradores a diesel asseguram uma capacidade de gera\u00e7\u00e3o de 1,3 milh\u00e3o KWh. Para isso s\u00e3o utilizados 150 mil litros de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>A carga chega a Interlagos depois de desembarcar em Viracopos. S\u00e3o sete jumbos e 100 carretas para fazer o transporte. No aut\u00f3dromo, 53 empilhadeiras de diversas capacidades s\u00e3o necess\u00e1rias para a montagem dos boxes e escrit\u00f3rios das equipes.<\/p>\n<p>Quando o p\u00fablico come\u00e7ar a ocupar as arquibancadas, nos treinos livres de sexta, esta parte crucial da montagem ter\u00e1 cumprido mais uma etapa: s\u00e3o 3500 toneladas de estruturas tubulares que elevam a capacidade do aut\u00f3dromo para at\u00e9 60 mil pessoas. S\u00f3 de \u00e1gua, o p\u00fablico consumir\u00e1 cerca de 450 mil litros.<\/p>\n<p>O p\u00fablico, a organiza\u00e7\u00e3o e as equipes, por sua vez, deixar\u00e3o no aut\u00f3dromo cerca de 600 toneladas de lixo. E a cada ano aumenta gradativamente a porcentagem do que \u00e9 reciclado. A opera\u00e7\u00e3o de limpeza envolve 1200 pessoas das 10 mil que trabalham no GP nos tr\u00eas dias do evento.<\/p>\n<p>A qualidade do asfalto sempre foi um dos pontos de refer\u00eancia do GP Brasil de F1 em Interlagos. Al\u00e9m dos cuidados com orienta\u00e7\u00e3o da engenharia do GP, a limpeza n\u00e3o fica em segundo plano. Quinze dias de varri\u00e7\u00e3o sist\u00eamica da pista, com 3 varredeiras rodovi\u00e1rias, garantem que quando os carros come\u00e7arem a rodar nada vai se aderir \u00e0 borracha macia dos pneus, permitindo o melhor desempenho poss\u00edvel. Al\u00e9m das varredeiras, dois equipamentos aeroportu\u00e1rios para desemborrachar a pista trabalham todos os dias para garantir a melhor ader\u00eancia poss\u00edvel sobre o asfalto.<\/p>\n<p>O Grande Pr\u00eamio do Brasil de F\u00f3rmula 1 acontece nos dias 10, 11 e 12 de novembro no aut\u00f3dromo de Interlagos, em S\u00e3o Paulo. Os ingressos para a corrida, informa\u00e7\u00f5es e imagens em 360 graus dos setores est\u00e3o dispon\u00edveis no \u00fanico site oficial do evento: www.gpbrasil.com.br. Ingressos tamb\u00e9m podem ser adquiridos no posto de vendas do Market Place e nas bilheterias do aut\u00f3dromo. O GP Brasil est\u00e1 no Instagram e Facebook: gpbrasilf1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os 30 dias em que a Interpub, promotora do GP Brasil de F\u00f3rmula 1, assume os trabalhos em Interlagos representam o maior desafio na organiza\u00e7\u00e3o <a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/2017\/11\/06\/gp-brasil-de-formula-1-tres-dias-e-67-mil-elementos\/\">leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":240,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sem-categoria"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/files\/2017\/11\/interlagos.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paxXxr-3R","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}