{"id":116,"date":"2017-07-21T19:43:31","date_gmt":"2017-07-21T19:43:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/?p=116"},"modified":"2017-07-21T19:43:31","modified_gmt":"2017-07-21T19:43:31","slug":"fia-escolhe-o-halo-para-os-carros-de-f1-em-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/velocidade\/2017\/07\/21\/fia-escolhe-o-halo-para-os-carros-de-f1-em-2018\/","title":{"rendered":"FIA escolhe o halo para os carros de F1 em 2018"},"content":{"rendered":"
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Foto: Eric Alonso\/AFP<\/figcaption><\/figure>\n

A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo escolheu o halo para a prote\u00e7\u00e3o do cockpit dos carros de F\u00f3rmula 1 a partir de 2018. O shield, preferido da maioria das equipes, foi descartado depois dos testes realizados por Sebastian Vettel. O piloto alem\u00e3o disse que a imagem atrav\u00e9s do shield fica um pouco distorcida e ele ficou levemente atordoado ap\u00f3s os testes. A princ\u00edpio, a Ferrari \u00e9 a \u00fanica escuderia que aprovou o halo assim como a Associa\u00e7\u00e3o dos Pilotos da F\u00f3rmula 1, que fez ressalvas ao visual dos carros.<\/p>\n

Quest\u00f5es est\u00e9ticas continuam provocando discuss\u00f5es. Quem argumenta contra diz que os carros perder\u00e3o o visual bonito que ganharam com as mudan\u00e7as este ano. O aeroscreen, um recurso intermedi\u00e1rio desenvolvido pela Toro Rosso, tamb\u00e9m n\u00e3o foi aceito pelos dirigentes. Dos tr\u00eas projetos, o halo foi o mais testado pelas equipes.<\/p>\n

O diretor-m\u00e9dico do GP Brasil de F1, Dino Altmann, considera a quest\u00e3o controvertida e julga que a imagem distorcida, segundo Vettel, poderia ser reavaliada. Para ele, o halo colabora com a seguran\u00e7a mas possui pontos discut\u00edveis. Segundo Altmann, o acidente com Felipe Massa, por exemplo, atingido por uma mola que escapou do carro de Rubinho Barrichello, na Hungria, em 2009, n\u00e3o seria evitado com o halo. Altmann considera o shield a melhor solu\u00e7\u00e3o. J\u00e1 Niki Lauda, presidente da Mercedes, avalia que o halo descaracteriza um carro de F\u00f3rmula 1 e defende mais estudo e testes e prop\u00f5e que o equipamento de seguran\u00e7a s\u00f3 seja utilizado a partir de 2019. Christian Horner, da Red Bull, tem a mesma opini\u00e3o de Lauda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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