{"id":88,"date":"2020-02-21T18:43:57","date_gmt":"2020-02-21T18:43:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/?p=88"},"modified":"2020-02-21T18:43:57","modified_gmt":"2020-02-21T18:43:57","slug":"na-f1-treino-ja-e-jogo-sim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/2020\/02\/21\/na-f1-treino-ja-e-jogo-sim\/","title":{"rendered":"Na F1, treino j\u00e1 \u00e9 jogo, sim!"},"content":{"rendered":"

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Foto: Wolfgang Wilhelm<\/figcaption><\/figure>\n

No futebol, a m\u00e1xima \u201ctreino \u00e9 treino, jogo \u00e9 jogo\u201d ficou bem famosa. Mas no caso do automobilismo, e sobretudo na F1, o treino \u00e9 praticamente jogo em muitos casos \u2013 quem n\u00e3o se lembra de quantas vezes a pole position foi decisiva para uma vit\u00f3ria, por exemplo? Ayrton Senna que o diga \u2013 e muitos dos vencedores do GP de M\u00f4naco, por exemplo.<\/p>\n

Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 velocidade no treino classificat\u00f3rio. Aqui vale tamb\u00e9m falar da an\u00e1lise de pr\u00e9-temporada. \u00c9 claro que ainda \u00e9 muito cedo para tirar conclus\u00f5es dos testes em Barcelona, onde a F1 encerrou nesta sexta-feira a primeira semana de tr\u00eas dias de treinos.<\/p>\n

Para quem tinha esperan\u00e7a de um campeonato diferente em 2020, os resultados no Circuito da Catalunha, mostram que a forte tend\u00eancia \u00e9 mesmo de mais um ano de favoritismo da Mercedes e em especial do hexacampe\u00e3o Lewis Hamilton.<\/p>\n

Como o regulamento t\u00e9cnico da F1 mudou muito pouco de 2019 para 2020, o que implica em poucas chances de um time descobrir algo verdadeiro revolucion\u00e1rio nas f\u00e9rias de inverno na Europa. O ingl\u00eas chegou a ser o mais r\u00e1pido do dia usando os compostos mais duros da Pirelli, C2, enquanto Bottas foi o mais r\u00e1pido no geral usando o composto mais mole, C5.<\/p>\n

J\u00e1 a grata surpresa da semana foi a Racing Point. Sergio Perez e Lance Stroll estiveram sempre entre os mais r\u00e1pidos. Claro que nos testes os times podem usar diferentes tipos de configura\u00e7\u00e3o de carro, peso e at\u00e9 mesmo alguns itens fora do regulamento.<\/p>\n

Mas h\u00e1 no paddock quem j\u00e1 aposte numa melhora do time em rela\u00e7\u00e3o a 2019 \u2013 at\u00e9 porque muitas solu\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas usadas pela Racing Point hoje em Barcelona foram claramente inspiradas na Mercedes vencedora de 2019.<\/p>\n

Quem tamb\u00e9m pode comemorar evolu\u00e7\u00e3o foram Alfa Romeo, Renault, AlphaTauri e at\u00e9 a Williams, que na pr\u00e9-temporada de 2019 sequer tinha carro pronto para testar. J\u00e1 a Ferrari ficou devendo nesta primeira semana. Estariam escondendo o jogo depois de impressionar em Barcelona em fevereiro de 2019 e ficar devendo j\u00e1 na Austr\u00e1lia?<\/p>\n

Os testes tamb\u00e9m se destacaram pelo novo sistema nos carros da Mercedes. O DAS, Dual Axis Steering ou Dire\u00e7\u00e3o de Eixo Duplo, foi a grande sensa\u00e7\u00e3o no Circuito de Catalunha, em Barcelona,.<\/p>\n

\u201c\u00c9 um sistema que permite aos pilotos uma dimens\u00e3o extra de controle do volante. Agora, como exatamente ele funciona, a\u00ed \u00e9 uma coisa que preferimos manter para n\u00f3s mesmos, mas esperamos que seja algo que nos traga uma vantagem durante o ano\u201d, afirma James Allison, diretor-t\u00e9cnico da Mercedes.<\/p>\n

O DAS \u00e9 basicamente um volante ajust\u00e1vel, que o piloto pode mover para frente e para tr\u00e1s. Com isso, o posicionamento da suspens\u00e3o muda, o que tamb\u00e9m afeta a posi\u00e7\u00e3o dos pneus e sua \u00e1rea de contato com a pista. No entanto, o ganho que a Mercedes busca ter com isso ainda \u00e9 uma inc\u00f3gnita.<\/p>\n

A principal teoria \u00e9 de que o sistema seria para manter a alta temperatura dos pneus ao longo das retas. Outra possibilidade tamb\u00e9m levantada pelos especialistas \u00e9 de que o DAS seria uma ferramenta para melhorar a dirigibilidade nas curvas. Entretanto, a \u00fanica imagem do sistema em uso hoje foi de Lewis Hamilton na reta principal do circuito catal\u00e3o (puxando para frente no in\u00edcio da reta e depois voltando para posi\u00e7\u00e3o \u201cnormal\u201d na freada).<\/p>\n

O sistema, por outro lado, certamente causar\u00e1 um rebuli\u00e7o nos bastidores da categoria e algumas equipes devem contestar a FIA sobre a legalidade do DAS nas pr\u00f3ximas semanas. Al\u00e9m disso, agora as aten\u00e7\u00f5es est\u00e3o voltadas para a Mercedes e provavelmente veremos no que mais a equipe poder\u00e1 evoluir com o novo sistema.<\/p>\n

O time j\u00e1 \u00e9 o campe\u00e3o absoluto desde a introdu\u00e7\u00e3o das regras de motores h\u00edbridos, que trouxe de volta o turbo para F1 em 2014. Desde ent\u00e3o, o time alem\u00e3o venceu todos campeonatos de pilotos e equipes, permitindo tamb\u00e9m que Lewis Hamilton chegasse ao hexa.<\/p>\n

A d\u00favida \u00e9: ser\u00e1 que o novo DAS \u00e9 mais um pulo do gato da Mercedes ou seria apenas uma forma de distrair os rivais para o que realmente ser\u00e1 mais um diferencial em 2020? A\u00ed sim, este tipo de resposta n\u00e3o teremos em um treino \u2013 e sim no \u201cjogo\u201d do GP da Austr\u00e1lia da F1 em 15 de mar\u00e7o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  No futebol, a m\u00e1xima \u201ctreino \u00e9 treino, jogo \u00e9 jogo\u201d ficou bem famosa. Mas no caso do automobilismo, e sobretudo na F1, o treino leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":89,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-88","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sem-categoria"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/files\/2020\/02\/M228413-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pblv91-1q","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}