{"id":3897,"date":"2026-07-14T17:51:19","date_gmt":"2026-07-14T17:51:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/?p=3897"},"modified":"2026-07-14T17:51:19","modified_gmt":"2026-07-14T17:51:19","slug":"gazoo-racing-avanca-no-desenvolvimento-de-veiculos-fcev-por-meio-do-rally-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/2026\/07\/14\/gazoo-racing-avanca-no-desenvolvimento-de-veiculos-fcev-por-meio-do-rally-dakar\/","title":{"rendered":"GAZOO Racing avan\u00e7a no desenvolvimento de ve\u00edculos FCEV por meio do Rally Dakar"},"content":{"rendered":"

A GAZOO Racing inscrever\u00e1 a DKR GR FC Hilux, um ve\u00edculo el\u00e9trico a c\u00e9lula de combust\u00edvel (FCEV), no Rally Dakar 2027, como parte de seu compromisso em criar carros cada vez melhores nascidos do motorsport.<\/p>\n

\"Toyota\"
Foto: Toyota<\/figcaption><\/figure>\n

O projeto representa um novo desafio para demonstrar a tecnologia de c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio nas exigentes condi\u00e7\u00f5es do Rally Dakar. Baseada na DKR GR Hilux, que j\u00e1 se provou na categoria principal do Dakar, a DKR GR FC Hilux substitui seu motor a gasolina pelo sistema de c\u00e9lula de combust\u00edvel da Toyota. O ve\u00edculo n\u00e3o emite CO\u2082 durante a condu\u00e7\u00e3o, liberando apenas \u00e1gua pelo escapamento.<\/p>\n

O ambiente hostil do Dakar, caracterizado por altas temperaturas, terrenos acidentados e longas etapas, oferece o campo de testes ideal para a tecnologia de c\u00e9lula de combust\u00edvel. Para entregar alto desempenho de forma segura e confi\u00e1vel nessas condi\u00e7\u00f5es, o projeto focar\u00e1 na redu\u00e7\u00e3o do tamanho da c\u00e9lula de combust\u00edvel, no arrefecimento ideal, na durabilidade e no gerenciamento de energia.<\/p>\n

As li\u00e7\u00f5es aprendidas com o desenvolvimento e a opera\u00e7\u00e3o da DKR GR FC Hilux em um dos ambientes de motorsport mais dif\u00edceis do mundo contribuir\u00e3o para a aplica\u00e7\u00e3o mais ampla da tecnologia de c\u00e9lula de combust\u00edvel em carros de passeio, caminh\u00f5es, \u00f4nibus, trens, aplica\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas, carros de corrida e geradores de energia estacion\u00e1rios. Os engenheiros envolvidos no projeto tamb\u00e9m desenvolver\u00e3o habilidades de resolu\u00e7\u00e3o de problemas por meio de experi\u00eancias pr\u00e1ticas e locais nesse ambiente de alta press\u00e3o, que dar\u00e3o subs\u00eddios futuros para o desenvolvimento de ve\u00edculos.<\/p>\n

Os testes e ajustes do powertrain do FCEV e de seu software, juntamente com a montagem do ve\u00edculo, j\u00e1 come\u00e7aram na B\u00e9lgica. Um programa de testes ser\u00e1 realizado progressivamente nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

O Rally Dakar ser\u00e1 realizado na Ar\u00e1bia Saudita de 1\u00ba a 15 de janeiro de 2027, tendo a Cidade Econ\u00f4mica Rei Abdullah como ponto de partida e chegada. Este percurso extenuante leva ve\u00edculos e pilotos aos seus limites \u00e0 medida que avan\u00e7a por dunas de areia, estradas de terra rochosas e leitos de rios secos.<\/p>\n

A DKR GR FC Hilux competir\u00e1 na categoria Dakar Future Mission 1000, dedicada a ve\u00edculos experimentais e \u00e0 demonstra\u00e7\u00e3o de novas tecnologias. A categoria segue um formato competitivo \u00fanico, com equipes de pilotos e navegadores correndo contra o tempo ao longo de 13 etapas, totalizando 1.000 quil\u00f4metros de competi\u00e7\u00e3o. A DKR GR FC Hilux visa comprovar o desempenho, a seguran\u00e7a e a confiabilidade da tecnologia de c\u00e9lula de combust\u00edvel durante essas etapas.<\/p>\n

A participa\u00e7\u00e3o no Dakar Future Mission 1000 representa mais um passo nos esfor\u00e7os da Toyota para alcan\u00e7ar a neutralidade de carbono no motorsport e expandir o potencial das tecnologias ligadas ao hidrog\u00eanio.<\/p>\n

Os esfor\u00e7os da Toyota para o uso dessas tecnologias no motorsport come\u00e7aram em 2021, quando a Rookie Racing inscreveu o ORC ROOKIE Corolla H2 Concept, equipado com motor a hidrog\u00eanio, no Super Taikyu japon\u00eas.<\/p>\n

No rally, o potencial dos motores a hidrog\u00eanio foi demonstrado em 2022, quando o GR Yaris H2 realizou exibi\u00e7\u00f5es no Rally de Ypres, na B\u00e9lgica, uma etapa do Campeonato Mundial de Rally da FIA (WRC). O desenvolvimento cont\u00ednuo foi apresentado por meio de exibi\u00e7\u00f5es do GR Yaris Rally2 H2 Concept no Rally da Finl\u00e2ndia em 2025 e no Rally de Monte-Carlo em 2026.<\/p>\n

No Rally Dakar, em 2024, o HySE-X1, um buggy com motor a hidrog\u00eanio, completou a categoria Dakar Future Mission 1000, seguido em 2025 pelo evolu\u00eddo HySE-X2. Ambos os ve\u00edculos foram inscritos pela HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology Association), uma associa\u00e7\u00e3o de pesquisa t\u00e9cnica da qual a Toyota Motor Corporation participa.<\/p>\n

Nas corridas de circuito, as 24 Horas de Le Mans de 2026 \u2014 etapa do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) \u2014 contaram com voltas de exibi\u00e7\u00e3o do TR LH2 Racing Prototype, movido por um motor de hidrog\u00eanio l\u00edquido e baseado no carro de corrida TR010 HYBRID. Al\u00e9m disso, um GR Corolla com motor a hidrog\u00eanio equipado com tecnologia supercondutora tornou-se o primeiro ve\u00edculo do tipo no mundo a completar uma corrida no Super Taikyu de 2026.<\/p>\n

O Dakar Future Mission 1000 de 2027 marcar\u00e1 a primeira vez que a Toyota combina hidrog\u00eanio e tecnologia de c\u00e9lula de combust\u00edvel em suas atividades de motorsport.<\/p>\n

Por meio do Rally Dakar, a Toyota continuar\u00e1 a avan\u00e7ar em seu desafio de desbloquear o potencial de tecnologias neutras em carbono e ligadas ao hidrog\u00eanio nas competi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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