{"id":360,"date":"2021-01-11T14:15:04","date_gmt":"2021-01-11T14:15:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/?p=360"},"modified":"2021-01-11T14:15:45","modified_gmt":"2021-01-11T14:15:45","slug":"fome-frio-sede-e-perrengues-os-bastidores-do-dakar-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/2021\/01\/11\/fome-frio-sede-e-perrengues-os-bastidores-do-dakar-2021\/","title":{"rendered":"Fome, frio, sede e perrengues: os bastidores do Dakar 2021"},"content":{"rendered":"
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MCH Photography<\/figcaption><\/figure>\n

Sem banho, sede e at\u00e9 fome. Perrengues n\u00e3o assustam quem tem a aventura off-road correndo nas veias<\/em><\/p>\n

O mundo das competi\u00e7\u00f5es automobil\u00edsticas at\u00e9 pode ter um cen\u00e1rio de glamour. Mas, certamente n\u00e3o \u00e9 o mesmo ambiente visto durante os mais de 15 dias da maior competi\u00e7\u00e3o off-road do planeta, o Rally Dakar. Na edi\u00e7\u00e3o deste ano, a situa\u00e7\u00e3o das equipes ficou um pouco mais desafiadora. Al\u00e9m do frio, alimenta\u00e7\u00e3o restrita e perrengues para algumas necessidades b\u00e1sicas do dia a dia, a inclus\u00e3o dos protocolos de sa\u00fade para a preven\u00e7\u00e3o da contamina\u00e7\u00e3o do Covid-19 tamb\u00e9m isolou as equipes.<\/p>\n

E s\u00e3o justamente essas grandes adversidades do mundo da aventura que atraem os competidores a cada ano, tornando a competi\u00e7\u00e3o um cen\u00e1rio perfeito para situa\u00e7\u00f5es curiosas em que os participantes precisam se virar com o que tem. Mesmo com uma estrutura gigantesca, mais de 300 ve\u00edculos e competidores de diversas partes do mundo, um simples banho frio pode colocar um dos principais destaques do rally “em apuros”, como explica o navegador brasileiro Gustavo Gugelmin, que faz dupla com Austin Jones pela Monster Energy Can-Am.<\/p>\n

“Perrengue aqui \u00e9 constante, passando frio e fome. Mas, vou confessar que dif\u00edcil mesmo \u00e9 lidar com o banho e o com vaso sanit\u00e1rio do motorhome”, brinca Gugelmin, lembrando que, apesar do Dakar ser a mais importante competi\u00e7\u00e3o do mundo off-road, ela acontece, justamente, em \u00e1reas completamente isoladas.<\/p>\n

Todos participantes, no entanto, est\u00e3o se sentindo seguros no Dakar 2021, quando o tema \u00e9 a pandemia do coronav\u00edrus, como explica Reinaldo Varela, campe\u00e3o da prova em 2018 e integrante da equipe Monster Energy Can-Am.\u00a0“O mundo est\u00e1 lidando melhor com a pandemia e tem a perspectiva da chegada pr\u00f3xima da vacina. Psicologicamente, acho que isso ajudou bastante a realiza\u00e7\u00e3o da prova neste ano”, continua Varela.<\/p>\n

O piloto brasileiro \u00e9 pura garra, e n\u00e3o se abate com as dificuldades e falta de conforto. “Aqui a coisa \u00e9 preta mesmo, sem facilidades. Mesmo assim, para mim nem precisava de dia de descanso n\u00e3o”, explica Varela, se referindo ao s\u00e1bado de folga das provas, que retornam apenas no domingo, quando os participantes partem para a etapa maratona.<\/p>\n

Navegador sem banho<\/u><\/strong><\/p>\n

O ambiente livre do coronav\u00edrus \u00e9 fundamental no Dakar 2021. Mas alguns “luxos” podem ficar de fora do acampamento, como o banho quente \u2013 o que faz falta para muitos competidores, como confessa Gustavo Gugelmin, que integra a dupla que assumiu a vice-lideran\u00e7a na geral ap\u00f3s seis etapas.<\/p>\n

“Eu n\u00e3o tomo banho gelado, n\u00e3o tem jeito. Eu quase morri de frio uma vez, tentando tomar banho, mas o chuveiro n\u00e3o funcionou. Fiquei sem banho. Eu estava tomando banho a cada dois dias por causa disso”, diz Gugelmin, brincando que, pelo menos at\u00e9 agora, Jones n\u00e3o reclamou do “navegador Casc\u00e3o”.<\/p>\n

Banho tamb\u00e9m \u00e9 luxo para as equipes de fot\u00f3grafos que cobrem a competi\u00e7\u00e3o. As belas imagens clicadas pelas lentes de profissionais de diversos pa\u00edses, encobrem perrengues ainda piores. Nas redes sociais, teve profissional confessando que de 6 dias, foram apenas 2 banhos. A maioria deles, pernoita nos acampamentos nas barracas individuais, montadas no ch\u00e3o, diretamente na areia mesmo ou at\u00e9 mesmo no “trecho” como chamam os locais por onde os competidores passam.<\/p>\n

Jos\u00e9 Mario Dias, especializado em automobilismo, com 9 participa\u00e7\u00f5es no Dakar, faz parte da equipe oficial da competi\u00e7\u00e3o e tem um dos dias mais longos. “Temos de fazer imagens de todos os competidores, de todas as categorias, todos os dias. Nosso dia \u00e9 sempre longo. Mas \u00e9 um pr\u00eamio poder viver tudo isso aqui”, conta Z\u00e9 M\u00e1rio, que j\u00e1 teve de seguir acompanhando as provas, em 2016, de carona, depois que o carro da equipe capotou.<\/p>\n

Sem a planilha antecipada dos trechos das provas, Z\u00e9 Mario ainda destaca a necessidade de tomadas de decis\u00f5es muito r\u00e1pidas para definir pontos das fotos, como um dos desafios do Dakar. Mas, sempre tem espa\u00e7o para a torcida. “Quando vemos um UTV apontando, j\u00e1 ficamos tensos, esperando pelos brasileiros. Assim j\u00e1 sabemos se est\u00e3o indo bem na especial do dia”, comenta o fot\u00f3grafo que tem mais de 15 anos de experi\u00eancia em clicar provas automobil\u00edsticas.<\/p>\n

N\u00e3o basta rodar por quil\u00f4metros no habit\u00e1culo de um UTV. \u00c9 preciso ser bom tamb\u00e9m nos pequenos espa\u00e7os, que podem at\u00e9 ser considerados luxuosos nos acampamentos. Para os afortunados que podem dormir nos motorhomes, o banheiro pode ser um grande obst\u00e1culo a ser vencido para as necessidades b\u00e1sicas.<\/p>\n

“Eu n\u00e3o sabia, mas o assento do vaso sanit\u00e1rio \u00e9 girat\u00f3rio, dando mais espa\u00e7o para as minhas pernas. Depois que eu postei essa dificuldade na minha rede social, recebi uma mensagem explicando que girava. Eu n\u00e3o tinha espa\u00e7o, tive de fazer tudo de lado. Pensa na manobra”, diverte-se Gugelmin.<\/p>\n

Alimenta\u00e7\u00e3o na maior competi\u00e7\u00e3o off-road do mundo<\/u><\/strong><\/p>\n

O que n\u00e3o pode ser levado na brincadeira, no entanto, \u00e9 o cuidado com a alimenta\u00e7\u00e3o e hidrata\u00e7\u00e3o, que \u00e9 feita no mesmo acampamento. E \u00e9 no refeit\u00f3rio que acontece a reuni\u00e3o e confraterniza\u00e7\u00e3o de competidores de quase 50 pa\u00edses.<\/p>\n

“\u00c9 de um simbolismo muito bonito o fato de essas bandeiras se cruzarem nas trilhas do Dakar, no melhor esp\u00edrito de esportividade e at\u00e9 fraternidade \u2013 porque faz parte da \u00e9tica do Dakar ajudar um competidor em s\u00e9rios apuros. E isso n\u00e3o \u00e9 raro”, explica o navegador Maykel Justo, que forma dupla em 2021 com Varela. “Mais do que isso, todos convivemos em paz e clima de colabora\u00e7\u00e3o nos acampamentos e refeit\u00f3rios, at\u00e9 mesmo pela quest\u00e3o da covid”, completa o navegador da equipe Monster Energy Can-Am.<\/p>\n

Se no acampamento tudo parece funcionar bem, o desafio maior para os competidores \u00e9 durante os longos dias da competi\u00e7\u00e3o \u2013 nesta primeira semana, uma das etapas teve mais de 800 quil\u00f4metros de deslocamento total. Pode parecer at\u00e9 dif\u00edcil de acreditar, mas, depois de passar por dunas, areia voando e pedra do Deserto da Ar\u00e1bia Saudita, \u00e9 comum os participantes ficarem horas sem comer nada.<\/p>\n

“N\u00e3o tem jeito, muitas vezes no Dakar a gente passa fome e sede. Fiquei desidratado um dia, senti que estava ficando lento na navega\u00e7\u00e3o, a\u00ed comecei a me hidratar, tomei \u00e1gua de madrugada, a cada 5 km tomava \u00e1gua no rali e j\u00e1 melhorei”, revela Gugelmin.<\/p>\n

Frio no deserto \u00e1rabe e prepara\u00e7\u00e3o de pilotos<\/u><\/strong><\/p>\n

O frio no deserto saudita tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e1 dando tr\u00e9gua. Nos \u00faltimos dias, os pilotos percorreram as centenas de quil\u00f4metros com jaquetas grossas para se protegerem do frio, mesmo com o sol a pino. A temperatura chega em 0\u00baC no meio da noite mesmo dentro do motorhome e n\u00e3o costuma passar de 12\u00baC durante o dia de competi\u00e7\u00e3o. “\u00c9 realmente muito frio. O Dakar, que costuma ser sempre quente, na Ar\u00e1bia Saudita faz frio. Uma vantagem \u00e9 que neste ano temos o para-brisa no Can-Am”, diz Gugelmin, que mesmo com toda a prote\u00e7\u00e3o do para-brisa e capacete j\u00e1 visitou a tenda de atendimento m\u00e9dico por conta dos arranh\u00f5es nos olhos causados pelos gr\u00e3os de areia.<\/p>\n

Campe\u00e3o do Dakar em 2018 ao lado de Reinaldo Varela, Gugelmin comanda a navega\u00e7\u00e3o de um piloto norte-americano e acredita que existe espa\u00e7o para mais brasileiros entrarem nesse tipo de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“Fazer navega\u00e7\u00e3o para um americano, em uma equipe de ponta, \u00e9 um marco para o Brasil. Estou representando todos os navegadores do Pa\u00eds. Navegar falando em ingl\u00eas \u00e9 outro desafio. N\u00f3s temos potencial de colocar mais navegadores no Dakar e me sinto muito feliz de estar dando tudo certo. Quero incentivar mais gente para competir nesse n\u00edvel de reconhecimento internacional que eu alcancei, e assim termos mais brasileiros nessa carreira no automobilismo”, diz Gugelmin, que tamb\u00e9m j\u00e1 foi campe\u00e3o do Sert\u00f5es nos carros em 2015.<\/p>\n

Ali\u00e1s, sintonia entre piloto e navegador \u00e9 mais do que obrigat\u00f3ria. Mas a equipe de mec\u00e2nicos tamb\u00e9m precisa sambar para atender aos desejos dos pilotos. “Eles t\u00eam manias tamb\u00e9m, e n\u00f3s atendemos, claro. O Reinaldo praticamente faz checklist de tudo que quer no UTV, em cada etapa. Pede para regular o banco, volante, quer saber onde est\u00e3o as ferramentas, al\u00e9m de testar as v\u00e1rias GoPro que est\u00e3o espalhadas pelo seu Can-Am”, se diverte Ednei Galv\u00e3o, conhecido como Pig, mec\u00e2nico brasileiro da equipe Monster Energy Can-Am.<\/p>\n

Com o dia de descanso neste s\u00e1bado, 9 de janeiro, os UTVs passam por revis\u00e3o geral, ou seja, s\u00e3o totalmente desmontados e cada sistema \u00e9 checado j\u00e1 que o retorno das especiais acontece no domingo, 10 de janeiro, \u00e9 a maratona, que n\u00e3o permite manuten\u00e7\u00e3o dos carros ap\u00f3s o final do dia. O trecho total do domingo \u00e9 de 737 km, sendo 471 km de especial cronometrada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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