{"id":3459,"date":"2026-05-05T20:39:24","date_gmt":"2026-05-05T20:39:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/?p=3459"},"modified":"2026-05-05T20:59:28","modified_gmt":"2026-05-05T20:59:28","slug":"audi-rs5-estreia-nas-hot-laps-do-gp-de-miami-de-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/2026\/05\/05\/audi-rs5-estreia-nas-hot-laps-do-gp-de-miami-de-f1\/","title":{"rendered":"Audi RS5 estreia nas hot laps do GP de Miami de F1"},"content":{"rendered":"

Fabricante que faz sua temporada de estreia na F\u00f3rmula 1 como equipe oficial, a Audi trouxe novas experi\u00eancias para o GP de Miami, disputado no \u00faltimo domingo (3) na regi\u00e3o do Hard Rock Stadium. A marca promoveu a exibi\u00e7\u00e3o do Audi RS5, modelo eletrificado que fez sua estreia oficial atrav\u00e9s do F1 Pirelli Hot Laps. Foi a primeira vez que um carro da marca das quatro argolas participou da a\u00e7\u00e3o. Na pr\u00e1tica, convidados puderam andar ao lado de Markus Wilkelhock, piloto que disputou um GP na categoria m\u00e1xima do esporte a motor mundial, em uma volta r\u00e1pida pelo tra\u00e7ado de 5.412 metros.<\/p>\n

\"Audi\"
Foto: Audi<\/figcaption><\/figure>\n

O esportivo \u00e9 equipado por um conjunto que conta com um motor V6 biturbo de 2,9 litros e um propulsor el\u00e9trico de 130 Kw, que geram, juntos, 639 cv de pot\u00eancia. O RS5 alcan\u00e7a os 285 km\/h de velocidade m\u00e1xima e pode fazer de 0 a 100 km\/h em 3,6 segundos. Al\u00e9m disso, o ve\u00edculo conta com o sistema Quattro Dynamic Torque Control, que permite que a roda com maior ader\u00eancia receba maior pot\u00eancia, evitando o chamado oversteer.<\/p>\n

Wilkelhock teve uma passagem curiosa na F1. O alem\u00e3o, que fez carreira nas corridas de endurance, disputou um \u00fanico GP na categoria m\u00e1xima do automobilismo, o GP da Europa de 2007, pela Spyker. Curiosamente, o piloto apostou em largar dos boxes com pneus de pista molhada, e viu a chuva cair logo ap\u00f3s o in\u00edcio da disputa, tomando a ponta ap\u00f3s todos visitarem os boxes. O alem\u00e3o liderou seis voltas e abandonou na 13\u00aa das 60 voltas. O piloto conversou sobre como foi participar das atividades da Audi em Miami.<\/p>\n

Rodrigo Fran\u00e7a:<\/strong> Markus, como piloto com experi\u00eancia no DTM, na F\u00f3rmula 1 e em corridas de endurance, o que significou para voc\u00ea ter essa oportunidade de levar convidados para uma volta de verdade aqui em Miami?<\/p>\n

Markus Wilkelhock:<\/strong> Sim, foi definitivamente muito legal. Na verdade, foi por isso que decidi aceitar quando a Audi me perguntou se eu estaria dispon\u00edvel ou se teria tempo para fazer isso seis ou sete vezes por ano. Porque muitas vezes me perguntam como \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o de dirigir r\u00e1pido em um aut\u00f3dromo. Ok, agora estamos falando de um carro de rua, n\u00e3o de um carro de F1, mas, mesmo assim, voc\u00ea pode dar aos passageiros uma pequena ideia de como \u00e9 estar em um carro veloz em uma pista de corrida. Dei a eles uma pequena ideia disso. E isso \u00e9 sempre o que eu gosto. Quando vejo as pessoas saindo do carro com um grande sorriso no rosto, \u00e9 por isso que eu definitivamente estava ansioso para fazer esse tipo de trabalho este ano junto com a F1. \u00c9 um carro novinho da Audi, super legal. Eu tamb\u00e9m participei dos testes de desenvolvimento. Fiz muitos quil\u00f4metros no Nordschleife, por exemplo. Fiz alguns ajustes, testei bastante l\u00e1. \u00c9 por isso que \u00e9 bom estar com esse carro novinho da Audi em pistas como essa. \u00c9 algo muito especial tamb\u00e9m para mim.<\/p>\n

\"Audi\"
Markus Winkelhock ao volante do Audi RS5. (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n

RF:<\/strong> N\u00f3s sabemos que existe uma margem, um limite que voc\u00eas n\u00e3o podem ultrapassar. Mas para a pessoa que est\u00e1 ao seu lado no carro \u00e9 como uma montanha-russa, certo?<\/p>\n

MW:<\/strong> Para a maioria das pessoas \u00e9 como uma pequena montanha-russa, isso \u00e9 verdade. N\u00f3s vamos r\u00e1pido, mas voc\u00ea n\u00e3o vai totalmente at\u00e9 o limite. Porque em um carro de corrida voc\u00ea tem que ir sempre a 100%, mas n\u00e3o em um carro de passeio e com um passageiro. Sempre h\u00e1 alguma margem de seguran\u00e7a. Mas \u00e9 como voc\u00ea diz, ainda \u00e9 r\u00e1pido o suficiente para os passageiros se divertirem.<\/p>\n

RF:<\/strong> Faz todo o sentido a Audi estar na F\u00f3rmula 1. Mas como \u00e9 para voc\u00ea ver os quatro an\u00e9is aqui no paddock?<\/p>\n

MW:<\/strong> Tamb\u00e9m \u00e9 muito novo para mim. Eu tamb\u00e9m tive que me acostumar quando vi a apresenta\u00e7\u00e3o do carro na Alemanha. Mas \u00e9 legal v\u00ea-los aceitando esse desafio. Porque, com certeza, este \u00e9 o n\u00edvel mais alto do automobilismo mundial. E competir aqui definitivamente n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil. \u00c9 preciso ter paci\u00eancia, mas eles t\u00eam um objetivo. E se voc\u00ea olhar para a hist\u00f3ria da Audi, eles alcan\u00e7aram todos os objetivos que tinham no automobilismo. Seja no Rally, no DTM ou em Le Mans. Ent\u00e3o, eles aceitaram o pr\u00f3ximo desafio e acho que n\u00e3o d\u00e1 para esperar o t\u00edtulo mundial este ano, provavelmente tamb\u00e9m n\u00e3o no ano que vem. Leva um pouco de tempo, mas estou muito convencido de que a Audi est\u00e1 se dedicando 100% para atingir suas metas. E vamos ver como ser\u00e1 o futuro.<\/p>\n

RF:<\/strong> Como tem sido acompanhar o Gabriel Bortoleto. \u00c9 o segundo ano dele na F1, o primeiro com a Audi tamb\u00e9m. Ele j\u00e1 demonstrar ser um piloto experiente, assim como Nico Hulkenberg. Como voc\u00ea acha que ele est\u00e1 se saindo na F\u00f3rmula 1 at\u00e9 agora?<\/p>\n

MW:<\/strong> Muito bem. A F1 \u00e9 muito mais complicada, muito mais dif\u00edcil do que parece de fora. Eu fiquei 19 anos fora do paddock da F1. E eu s\u00f3 acompanhava as corridas pela TV e pela internet. Mas h\u00e1 tantas coisas acontecendo nos bastidores, que a maioria das pessoas n\u00e3o sabe. Acho que ele (Bortoleto) est\u00e1 fazendo um \u00f3timo trabalho. Al\u00e9m disso, para mim, Nico tamb\u00e9m foi, nos \u00faltimos anos, um piloto muito subestimado. Porque na maior parte de sua carreira ele estava competindo contra Sebastian Vettel, por exemplo. Ele estava vencendo todas as corridas com a Red Bull naquela \u00e9poca. Mas, para mim, ele nunca esteve no momento certo, no carro certo. E isso \u00e9 definitivamente algo muito importante na F1. E \u00e9 por isso que acho que, se voc\u00ea observar o desempenho de Nico na classifica\u00e7\u00e3o, ele poderia ter estado na hora certa, no carro certo, provavelmente quase t\u00e3o r\u00e1pido quanto Sebastian Vettel ou t\u00e3o bem-sucedido quanto ele.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fabricante que faz sua temporada de estreia na F\u00f3rmula 1 como equipe oficial, a Audi trouxe novas experi\u00eancias para o GP de Miami, disputado no leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":3460,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sem-categoria"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/files\/2026\/05\/A260902_medium_1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pblv91-TN","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3459"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3462,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3459\/revisions\/3462"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}