{"id":2534,"date":"2025-07-14T21:33:36","date_gmt":"2025-07-14T21:33:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/?p=2534"},"modified":"2025-07-14T21:33:36","modified_gmt":"2025-07-14T21:33:36","slug":"toyota-gazoo-racing-tem-passagem-desafiadora-pelo-brasil-no-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/2025\/07\/14\/toyota-gazoo-racing-tem-passagem-desafiadora-pelo-brasil-no-wec\/","title":{"rendered":"TOYOTA GAZOO Racing tem passagem desafiadora pelo Brasil no WEC"},"content":{"rendered":"
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Foto: Toyota<\/figcaption><\/figure>\n

A TOYOTA GAZOO Racing enfrentou um final de semana desafiador no Aut\u00f3dromo de Interlagos, que recebeu as 6 Horas de S\u00e3o Paulo, quinta etapa da temporada 2025 do WEC. Em contraste com o dom\u00ednio demonstrado em 2024, a fabricante enfrentou dificuldades desde o in\u00edcio dos treinos na etapa brasileira do principal campeonato de endurance do mundo.<\/p>\n

Com o Toyota GR010 HYBRID n\u00famero 7, o trio formado por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries encerrou a disputa com a 14\u00aa coloca\u00e7\u00e3o ap\u00f3s seis horas de corrida. Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, que n\u00e3o contaram com S\u00e9bastien Buemi neste final de semana por conta de compromissos do su\u00ed\u00e7o, foram os 15\u00ba com o carro n\u00famero 8.<\/p>\n

A corrida come\u00e7ou no final da manh\u00e3 com Hartley e Conway largando da d\u00e9cima e da 18\u00aa posi\u00e7\u00e3o, respectivamente. Usando um mix de pneus m\u00e9dios e duros, progredindo no in\u00edcio do stint, mas perdendo desempenho posteriormente. Assim, ambos fecharam a hora inicial fora do grupo dos dez melhores. Com pneus usados, o time voltou a avan\u00e7ar na segunda hora, pouco antes da troca de pilotos.<\/p>\n

Com De Vries no comando do carro n\u00famero 7 e Hirawaka no n\u00famero 8, o time se valeu de pneus m\u00e9dios novos para registrar as melhores voltas na corrida pr\u00f3ximo da metade da disputa. Apesar disso, o time seguia fora do grupo dos dez melhores, mesmo com os dois pilotos conseguindo ultrapassagens sobre alguns advers\u00e1rios.<\/p>\n

Ap\u00f3s o complemento da quarta hora, Kobayashi passou para a pilotagem do GR010 HYBRID numeral 7, enquanto Hartley voltou a conduzir o 8. A corrida contou com o acionamento do Full Course Yellow na quinta hora por conta de uma pipa na pista, que foi rapidamente removida pelos fiscais de prova na reta dos boxes.<\/p>\n

A prova no Aut\u00f3dromo de Interlagos se encaminhou ao final com Kobayashi e Hirakawa fazendo os stints finais, encerrando a disputa com a 14\u00aa e a 15\u00aa coloca\u00e7\u00f5es, respectivamente, ao final das seis horas de corrida na capital paulista.<\/p>\n

\u201cEstou decepcionado com o desempenho e o resultado, pois 14\u00ba e 15\u00ba lugares n\u00e3o \u00e9 o que a gente esperava. Tentamos o nosso melhor para evoluir o desempenho, mas est\u00e1vamos muito atr\u00e1s. N\u00e3o t\u00ednhamos a velocidade de reta dos advers\u00e1rios, o que significou n\u00e3o poder lutar com ningu\u00e9m\u201d, disse Kamui Kobayashi, piloto e chefe da TOYOTA GAZOO Racing no WEC.<\/p>\n

\u201cPrecisamos analisar isso e trabalhar duro para melhorar esta situa\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o tenho certeza de que podemos voltar mais fortes na pr\u00f3xima corrida. Pelo lado positivo, parab\u00e9ns a Akkodis ASP por vencer na categoria LMGT3 com o Lexus. Estou feliz em v\u00ea-los no alto do p\u00f3dio. Eles merecem a vit\u00f3ria\u201d, completa Kobayashi, celebrando a vit\u00f3ria de Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, Clement Schmid e Razvan Umbrarescu.<\/p>\n

A temporada 2025 do WEC ter\u00e1 prosseguimento no dia 7 de setembro com a disputa da Lone Star Le Mans, etapa marcada para o Circuito das Am\u00e9ricas, em Austin, nos Estados Unidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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