{"id":2365,"date":"2025-05-06T13:18:07","date_gmt":"2025-05-06T13:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/?p=2365"},"modified":"2025-05-06T13:18:07","modified_gmt":"2025-05-06T13:18:07","slug":"pilotos-elogiam-novo-carro-da-stock-car-e-destacam-tecnologia-da-hipper-freios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/2025\/05\/06\/pilotos-elogiam-novo-carro-da-stock-car-e-destacam-tecnologia-da-hipper-freios\/","title":{"rendered":"Pilotos elogiam novo carro da Stock Car e destacam tecnologia da Hipper Freios"},"content":{"rendered":"
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Novos carros da Stock Car – Foto: Rafa Catelan<\/figcaption><\/figure>\n

A nova gera\u00e7\u00e3o de carros da Stock Car estreou oficialmente no \u00faltimo domingo (4), no Aut\u00f3dromo de Interlagos, em S\u00e3o Paulo (SP), e o maior campe\u00e3o da hist\u00f3ria da categoria elogiou os freios dos carros. Ingo Hoffmann, ganhador de 12 t\u00edtulos da Stock Car, acompanhou toda a evolu\u00e7\u00e3o da competi\u00e7\u00e3o de perto desde sua cria\u00e7\u00e3o em 1979 e exaltou o trabalho feito para a chegada dos SUVs.<\/p>\n

\u201cTem sido muito especial conferir de perto mais uma gera\u00e7\u00e3o e evolu\u00e7\u00e3o da categoria. Eu estreei na Stock Car quando a gente ainda pilotava o Chevrolet Opala, com freio a tambor na traseira, com lona. A evolu\u00e7\u00e3o nesses 46 anos da categoria \u00e9 incr\u00edvel para chegar no n\u00edvel que ela est\u00e1 hoje, com carros extremamente velozes e muita tecnologia embarcada, e com os discos de freios da Hipper Freios que s\u00e3o fant\u00e1sticos. A evolu\u00e7\u00e3o como um todo, tecnicamente e tecnologicamente, tem sido fant\u00e1stica\u201d, afirma Ingo.<\/p>\n

A primeira corrida desta nova gera\u00e7\u00e3o da Stock Car teve pole position e vit\u00f3ria de Felipe Fraga, campe\u00e3o da categoria em 2016 e que fez sua estreia pela equipe Eurofarma RC. O piloto tocantinense tamb\u00e9m elogiou o sistema de frenagem do carro novo.<\/p>\n

\u201c\u00c9 n\u00edtido que os carros est\u00e3o freando mais dentro (das curvas). O carro inteiro melhorou demais. O freio melhorou e a gente chega 10 km\/h mais r\u00e1pido no final da reta principal de Interlagos e freia mais dentro, ent\u00e3o o pacote do carro est\u00e1 incr\u00edvel\u201d, analisa Fraga.<\/p>\n

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Felipe Fraga – Foto: Marcelo Machado de Melo<\/figcaption><\/figure>\n

O maior diferencial da Hipper Freios est\u00e1 no oferecimento de discos de freios desenvolvidos com a tecnologia da ret\u00edfica cruzada Hipper Grinding, permitindo com que os freios estejam prontos para uso desde os primeiros quil\u00f4metros, o que dispensa o tempo de pr\u00e9-assentamento. Os discos da Hipper Freios tamb\u00e9m contam com Niobium Steel em sua composi\u00e7\u00e3o, trazendo maior resist\u00eancia mec\u00e2nica e t\u00e9rmica, permitindo com que os freios n\u00e3o superaque\u00e7am.<\/p>\n

A segunda etapa da Stock Car est\u00e1 prevista para ser disputada nos dias 24 e 25 de maio, em Cascavel (PR).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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