{"id":19,"date":"2019-11-01T21:12:19","date_gmt":"2019-11-01T21:12:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/?p=19"},"modified":"2019-11-01T21:14:10","modified_gmt":"2019-11-01T21:14:10","slug":"as-novas-regras-de-2021-na-formula-1-o-futuro-ja-comecou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/2019\/11\/01\/as-novas-regras-de-2021-na-formula-1-o-futuro-ja-comecou\/","title":{"rendered":"As novas regras de 2021 na F\u00f3rmula 1: o futuro j\u00e1 come\u00e7ou"},"content":{"rendered":"
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Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cO futuro j\u00e1 come\u00e7ou\u201d \u00e9 aquela famosa frase que os brasileiros j\u00e1 se acostumaram a ouvir naquela vinheta de final de ano. Mas, no caso da F1, de fato este novo cap\u00edtulo come\u00e7ou nesta semana com o an\u00fancio do novo pacote de regras de 2021.<\/p>\n

A mudan\u00e7a de regras n\u00e3o chega a ser novidade, tanto que em 2014 a nova era turbo, com motores h\u00edbridos, trouxe o dom\u00ednio da Mercedes encerrando a fase de conquistas da Red Bull. Mas agora, a luta n\u00e3o \u00e9 apenas para mexer em partes t\u00e9cnicas do carro e sim para garantir o futuro da F1 e salv\u00e1-la de uma potencial perda de relev\u00e2ncia.<\/p>\n

Isso porque o apelo aos mais jovens e a novos mercados, como o pr\u00f3prio norte-americano (n\u00e3o por acaso, o an\u00fancio coincidiu com o GP dos EUA em Austin), \u00e9 uma das grandes justificativas para mexer em algo sens\u00edvel na F1: o bolso.<\/p>\n

Sejamos francos: \u00e9 natural a concentra\u00e7\u00e3o de riqueza neste esporte. Como \u00e9 muito caro, as equipes investem milh\u00f5es para desenvolver o carro. As que gastam mais tem mais performance, geram mais retorno de m\u00eddia, ganham mais patrocinadores e, por fim, mais premia\u00e7\u00e3o em dinheiro ao final da temporada.<\/p>\n

Este efeito bola de neve aumenta a dist\u00e2ncia das equipes grandes para as menores e cria a tal F1 A (com Mercedes, Ferrari e Red Bull) e a turma \u201cdo resto do pelot\u00e3o\u201d, com as outras sete equipes. O novo teto or\u00e7ament\u00e1rio n\u00e3o vai influenciar os custos de times como Williams e Haas, mas coloca um limite nas tr\u00eas maiores.<\/p>\n

A inspira\u00e7\u00e3o vem de esportes norte-americanos, de onde vem, por sinal, a nova dona da F1, Liberty Media. Esta divis\u00e3o mais justa traz mais torcedores \u2013 e logo, mais lucros para todos os envolvidos. A pr\u00e1tica de teto or\u00e7ament\u00e1rio \u00e9 comum em ligas nos EUA, que inclusive ajudam os times menores a terem a chance de pegar os talentos nos \u201cdrafts\u201d.<\/p>\n

Na F1, isso at\u00e9 \u00e9 comum: Michael Schumacher come\u00e7ou na Jordan, Ayrton Senna na Toleman, Sebastian Vettel na Toro Rosso. Mas a categoria tamb\u00e9m quer estimular a presen\u00e7a de jovens talentos garantindo que eles participem de pelo menos duas sess\u00f5es de treinos livres na sexta-feira \u2013 neste ano, apenas 2 novatos andaram (pelo regulamento novo, no m\u00ednimo ter\u00edamos visto 10 pilotos novos tendo uma primeira chance. Todo ano!).<\/p>\n

Na parte desportiva, n\u00e3o houve a aprova\u00e7\u00e3o de ideias ousadas como grid invertido, que, segundo especialistas, tiram a ess\u00eancia da F1. Criar artificialidades contra esta ess\u00eancia pode mesmo ser um problema maior ao inv\u00e9s de uma solu\u00e7\u00e3o. Por isso, a novidade veio mesmo na parte t\u00e9cnica, cuja aerodin\u00e2mica vai permitir mais disputas na pista.<\/p>\n

Ser\u00e1 que o novo pacote vai funcionar? Dif\u00edcil dizer at\u00e9 ver os carros de 2021 disputando um GP. Mas \u00e9 \u00f3timo ver que a F1 j\u00e1 percebeu que teria mesmo que iniciar seu futuro. E melhor, deixando ainda intacto seu DNA de mais importante competi\u00e7\u00e3o do automobilismo mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cO futuro j\u00e1 come\u00e7ou\u201d \u00e9 aquela famosa frase que os brasileiros j\u00e1 se acostumaram a ouvir naquela vinheta de final de ano. Mas, no caso leia mais<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":75,"featured_media":20,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-19","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sem-categoria"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/files\/2019\/11\/Renault2021.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pblv91-j","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/75"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}