![\"Toyota\"](\"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/files\/2023\/06\/wec002-6-1024x683.jpg\")
Os vencedores do ano passado, S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, no GR010 HYBRID n\u00famero 8, superaram todos os competidores, exceto um. Ap\u00f3s 24 horas incans\u00e1veis de corrida, o trio cruzou a linha de chegada em segundo lugar, 1min21s793 atr\u00e1s do vencedor, a Ferrari n\u00famero 51.<\/p>\n
\u201cFoi uma corrida dura. Em determinado momento, n\u00e3o foi f\u00e1cil permanecer na pista devido \u00e0s mudan\u00e7as nas condi\u00e7\u00f5es no in\u00edcio da corrida. Demos o nosso melhor e os pressionamos at\u00e9 o fim. A Ferrari foi mais r\u00e1pida, ent\u00e3o tivemos que for\u00e7ar muito para disputar com eles. Fizemos de tudo para vencer e parab\u00e9ns \u00e0 Ferrari pela vit\u00f3ria. Agora vamos olhar para o Mundial e trabalhar duro para voltar mais fortes nas pr\u00f3ximas corridas\u201d, disse S\u00e9bastien Buemi.<\/p>\n Somente um GR010 HYBRID alcan\u00e7ou a bandeira quadriculada ao final de 342 voltas. O GR010 HYBRID n\u00famero 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez viram as esperan\u00e7as de vit\u00f3ria frustradas sem culpa alguma, por um acidente ap\u00f3s oito horas. Kamui estava ao volante quando seu carro foi atingido por tr\u00e1s, causando danos terminais.<\/p>\n \u201cO carro n\u00famero 8 fez uma \u00f3tima corrida, eles deram 100% e isso \u00e9 tudo que voc\u00ea pode pedir. Obrigado a toda a equipe por fazer um trabalho incr\u00edvel todas as semanas. Infelizmente, foi uma corrida curta para o nosso carro. Est\u00e1vamos aguentando as condi\u00e7\u00f5es dif\u00edceis, n\u00e3o cometemos nenhum erro e continuamos na luta. Talvez n\u00e3o tenhamos sido os mais r\u00e1pidos, mas est\u00e1vamos fazendo nosso trabalho. \u00c9 uma pena termos sido eliminados nessas circunst\u00e2ncias, mas houve v\u00e1rios incidentes nessas slow zones\u201d, disse Mike Conway.<\/p>\n Ambos os GR010 HYBRIDs estiveram na frente desde o in\u00edcio, quando Buemi liderou as primeiras etapas depois de largar em terceiro, com Conway lutando pelas posi\u00e7\u00f5es do p\u00f3dio desde o quinto lugar no grid.<\/p>\n Uma batalha emocionante come\u00e7ou na sequ\u00eancia com disputas roda a roda entre os dez primeiros durante as primeiras horas de prova. Duas pancadas de chuva contribu\u00edram para o drama e as posi\u00e7\u00f5es mudaram t\u00e3o frequentemente quanto as condi\u00e7\u00f5es, com os GR010 HYBRIDs mantendo-se firmes na disputa durante o primeiro ter\u00e7o da corrida.<\/p>\n Nesse per\u00edodo, o carro n\u00famero 7 liderou o ataque na segunda coloca\u00e7\u00e3o, mas sua corrida terminou na Tertre Rouge. Aproximando-se de uma \u201cslow zone\u201d, onde se aplica uma velocidade m\u00e1xima de 80 km\/h e as ultrapassagens s\u00e3o proibidas, Kobayashi reduziu a velocidade para evitar a ultrapassagem de outro carro e foi atingido por tr\u00e1s. O impacto causou danos ao eixo de transmiss\u00e3o, pneus e carroceria, o que impediu o retorno do carro aos boxes.<\/p>\n \u201c\u00c9 dif\u00edcil acreditar no que aconteceu. Durante um procedimento de slow zone, um carro \u00e0 frente freou e eu reagi para evitar uma penalidade, mas fui atingido por tr\u00e1s. Danificou o carro e n\u00e3o havia solu\u00e7\u00e3o para voltar aos boxes. Foi dif\u00edcil para n\u00f3s porque acho que fizemos um trabalho forte at\u00e9 ent\u00e3o. O carro n\u00famero 8 lutou o m\u00e1ximo poss\u00edvel at\u00e9 o final e terminou em segundo. Obrigado a todos que apoiaram. Voltaremos a lutar juntos em breve\u201d, disse Kamui Kobayashi, piloto do carro n\u00famero 7 e chefe de equipe.<\/p>\n Em uma demonstra\u00e7\u00e3o de esp\u00edrito de equipe e determina\u00e7\u00e3o, a equipe de mec\u00e2nicos e engenheiros do carro numeral 7 deixou essa decep\u00e7\u00e3o de lado e imediatamente uniu for\u00e7as com seus colegas do outro GR010 HYBRID para fortalecer o time da TOYOTA GAZOO Racing.<\/p>\n \u201cPosso olhar para tr\u00e1s e ficar feliz com meu stint porque, quando entrei no carro, est\u00e1vamos no final do top-10 e voltei para os boxes em terceiro. Foi uma corrida dif\u00edcil, mas n\u00f3s tentamos de tudo. O que aconteceu n\u00e3o foi culpa de Kobayashi porque ele fez tudo corretamente. \u00c9 decepcionante, claro, mas todos n\u00f3s ficamos na pista para dar nosso apoio ao carro n\u00famero 8. Eles deram tudo de si e nos deixaram orgulhosos\u201d, disse Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez.<\/p>\n Depois que os carros n\u00famero 94 da Peugeot e o numeral 50 da Ferrari tiveram problemas, o carro 8 da TOYOTA GAZOO Racing travou uma batalha especial com o n\u00famero 51 da Ferrari, com a Toyota liderando no in\u00edcio da manh\u00e3 at\u00e9 cair para o segundo lugar ao parar para consertar um divisor dianteiro danificado e um furo no pneu traseiro direito.<\/p>\n Os dois l\u00edderes mantiveram um ritmo implac\u00e1vel. Ap\u00f3s 20 horas de corrida, apenas tr\u00eas segundos separavam os dois l\u00edderes e n\u00e3o houve tr\u00e9gua at\u00e9 pr\u00f3ximo das horas finais.<\/p>\n Quando Hirakawa assumiu o carro faltando duas horas do fim, ap\u00f3s um impressionante stint qu\u00e1druplo de Hartley, ele estava 16 segundos atr\u00e1s. O japon\u00eas come\u00e7ou a diminuir a diferen\u00e7a, mas momentos depois o carro escapou na curva Arnage, atingindo as barreiras e danificando a carroceria dianteira e traseira. O n\u00famero 8 manteve o segundo lugar, apesar de perder tr\u00eas minutos.<\/p>\n \u201cObrigado ao S\u00e9bastien e Brendon pelo grande esfor\u00e7o. Obrigado tamb\u00e9m \u00e0 equipe que fez um trabalho fant\u00e1stico durante toda a semana e a todos os nossos torcedores pelo incentivo. Foi muito dif\u00edcil desafiar a Ferrari, mas nunca perdemos a esperan\u00e7a e tentamos de tudo para vencer Le Mans novamente. Restam tr\u00eas corridas na temporada, ent\u00e3o vamos nos concentrar no Campeonato Mundial, \u00e9 tudo o que podemos fazer agora\u201d, disse Ryo Hirakawa.<\/p>\n Depois desses reparos, Hirakawa voltou \u00e0 pista, mas a disputa com a l\u00edder Ferrari estava encerrada, sendo a prioridade chegar \u00e0 bandeira quadriculada com seguran\u00e7a na segunda coloca\u00e7\u00e3o que, apesar da decep\u00e7\u00e3o, aumenta a vantagem de seus pilotos no Campeonato Mundial para 25 pontos.<\/p>\n \u201cN\u00e3o tivemos o desempenho absoluto, mas ainda est\u00e1vamos l\u00e1, pressionando a Ferrari o tempo todo. Por um momento, estava ficando emocionante no final, quando as condi\u00e7\u00f5es voltaram um pouco para n\u00f3s e come\u00e7amos a diminuir a diferen\u00e7a. Parece que chegamos t\u00e3o perto, mas est\u00e1vamos t\u00e3o longe. Desejo parab\u00e9ns \u00e0 Ferrari\u201d, disse Brendon Hartley.<\/p>\n A vantagem da TOYOTA GAZOO Racing no Campeonato Mundial de Construtores foi reduzida para 18 pontos sobre a Ferrari, com tr\u00eas corridas restantes. A pr\u00f3xima corrida, as 6 Horas de Monza, acontece daqui quatro semanas, no dia 9 de julho.A sequ\u00eancia de vit\u00f3rias consecutivas da TOYOTA GAZOO Racing nas 24 Horas de Le Mans chegou ao final ap\u00f3s uma batalha \u00e9pica e corajosa de um dia inteiro na edi\u00e7\u00e3o do centen\u00e1rio da lend\u00e1ria corrida francesa.<\/p>\n Depois de cinco vit\u00f3rias consecutivas em Le Mans, os campe\u00f5es mundiais enfrentaram o desafio recorde com 16 Hypercars, tendo concorrentes da Cadillac, Ferrari, Peugeot e Porsche. Uma multid\u00e3o de 325.000 pessoas, com ingressos esgotados, testemunhou uma competi\u00e7\u00e3o excepcionalmente acirrada com drama e emo\u00e7\u00e3o at\u00e9 o final.<\/p>\n Os vencedores do ano passado, S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, no GR010 HYBRID n\u00famero 8, superaram todos os competidores, exceto um. Ap\u00f3s 24 horas incans\u00e1veis de corrida, o trio cruzou a linha de chegada em segundo lugar, 1min21s793 atr\u00e1s do vencedor, a Ferrari n\u00famero 51.<\/p>\n \u201cFoi uma corrida dura. Em determinado momento, n\u00e3o foi f\u00e1cil permanecer na pista devido \u00e0s mudan\u00e7as nas condi\u00e7\u00f5es no in\u00edcio da corrida. Demos o nosso melhor e os pressionamos at\u00e9 o fim. A Ferrari foi mais r\u00e1pida, ent\u00e3o tivemos que for\u00e7ar muito para disputar com eles. Fizemos de tudo para vencer e parab\u00e9ns \u00e0 Ferrari pela vit\u00f3ria. Agora vamos olhar para o Mundial e trabalhar duro para voltar mais fortes nas pr\u00f3ximas corridas\u201d, disse S\u00e9bastien Buemi.<\/p>\n Somente um GR010 HYBRID alcan\u00e7ou a bandeira quadriculada ao final de 342 voltas. O GR010 HYBRID n\u00famero 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez viram as esperan\u00e7as de vit\u00f3ria frustradas sem culpa alguma, por um acidente ap\u00f3s oito horas. Kamui estava ao volante quando seu carro foi atingido por tr\u00e1s, causando danos terminais.<\/p>\n \u201cO carro n\u00famero 8 fez uma \u00f3tima corrida, eles deram 100% e isso \u00e9 tudo que voc\u00ea pode pedir. Obrigado a toda a equipe por fazer um trabalho incr\u00edvel todas as semanas. Infelizmente, foi uma corrida curta para o nosso carro. Est\u00e1vamos aguentando as condi\u00e7\u00f5es dif\u00edceis, n\u00e3o cometemos nenhum erro e continuamos na luta. Talvez n\u00e3o tenhamos sido os mais r\u00e1pidos, mas est\u00e1vamos fazendo nosso trabalho. \u00c9 uma pena termos sido eliminados nessas circunst\u00e2ncias, mas houve v\u00e1rios incidentes nessas slow zones\u201d, disse Mike Conway.<\/p>\n Ambos os GR010 HYBRIDs estiveram na frente desde o in\u00edcio, quando Buemi liderou as primeiras etapas depois de largar em terceiro, com Conway lutando pelas posi\u00e7\u00f5es do p\u00f3dio desde o quinto lugar no grid.<\/p>\n Uma batalha emocionante come\u00e7ou na sequ\u00eancia com disputas roda a roda entre os dez primeiros durante as primeiras horas de prova. Duas pancadas de chuva contribu\u00edram para o drama e as posi\u00e7\u00f5es mudaram t\u00e3o frequentemente quanto as condi\u00e7\u00f5es, com os GR010 HYBRIDs mantendo-se firmes na disputa durante o primeiro ter\u00e7o da corrida.<\/p>\n Nesse per\u00edodo, o carro n\u00famero 7 liderou o ataque na segunda coloca\u00e7\u00e3o, mas sua corrida terminou na Tertre Rouge. Aproximando-se de uma \u201cslow zone\u201d, onde se aplica uma velocidade m\u00e1xima de 80 km\/h e as ultrapassagens s\u00e3o proibidas, Kobayashi reduziu a velocidade para evitar a ultrapassagem de outro carro e foi atingido por tr\u00e1s. O impacto causou danos ao eixo de transmiss\u00e3o, pneus e carroceria, o que impediu o retorno do carro aos boxes.<\/p>\n \u201c\u00c9 dif\u00edcil acreditar no que aconteceu. Durante um procedimento de slow zone, um carro \u00e0 frente freou e eu reagi para evitar uma penalidade, mas fui atingido por tr\u00e1s. Danificou o carro e n\u00e3o havia solu\u00e7\u00e3o para voltar aos boxes. Foi dif\u00edcil para n\u00f3s porque acho que fizemos um trabalho forte at\u00e9 ent\u00e3o. O carro n\u00famero 8 lutou o m\u00e1ximo poss\u00edvel at\u00e9 o final e terminou em segundo. Obrigado a todos que apoiaram. Voltaremos a lutar juntos em breve\u201d, disse Kamui Kobayashi, piloto do carro n\u00famero 7 e chefe de equipe.<\/p>\n Em uma demonstra\u00e7\u00e3o de esp\u00edrito de equipe e determina\u00e7\u00e3o, a equipe de mec\u00e2nicos e engenheiros do carro numeral 7 deixou essa decep\u00e7\u00e3o de lado e imediatamente uniu for\u00e7as com seus colegas do outro GR010 HYBRID para fortalecer o time da TOYOTA GAZOO Racing.<\/p>\n \u201cPosso olhar para tr\u00e1s e ficar feliz com meu stint porque, quando entrei no carro, est\u00e1vamos no final do top-10 e voltei para os boxes em terceiro. Foi uma corrida dif\u00edcil, mas n\u00f3s tentamos de tudo. O que aconteceu n\u00e3o foi culpa de Kobayashi porque ele fez tudo corretamente. \u00c9 decepcionante, claro, mas todos n\u00f3s ficamos na pista para dar nosso apoio ao carro n\u00famero 8. Eles deram tudo de si e nos deixaram orgulhosos\u201d, disse Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez.<\/p>\n Depois que os carros n\u00famero 94 da Peugeot e o numeral 50 da Ferrari tiveram problemas, o carro 8 da TOYOTA GAZOO Racing travou uma batalha especial com o n\u00famero 51 da Ferrari, com a Toyota liderando no in\u00edcio da manh\u00e3 at\u00e9 cair para o segundo lugar ao parar para consertar um divisor dianteiro danificado e um furo no pneu traseiro direito.<\/p>\n Os dois l\u00edderes mantiveram um ritmo implac\u00e1vel. Ap\u00f3s 20 horas de corrida, apenas tr\u00eas segundos separavam os dois l\u00edderes e n\u00e3o houve tr\u00e9gua at\u00e9 pr\u00f3ximo das horas finais.<\/p>\n Quando Hirakawa assumiu o carro faltando duas horas do fim, ap\u00f3s um impressionante stint qu\u00e1druplo de Hartley, ele estava 16 segundos atr\u00e1s. O japon\u00eas come\u00e7ou a diminuir a diferen\u00e7a, mas momentos depois o carro escapou na curva Arnage, atingindo as barreiras e danificando a carroceria dianteira e traseira. O n\u00famero 8 manteve o segundo lugar, apesar de perder tr\u00eas minutos.<\/p>\n \u201cObrigado ao S\u00e9bastien e Brendon pelo grande esfor\u00e7o. Obrigado tamb\u00e9m \u00e0 equipe que fez um trabalho fant\u00e1stico durante toda a semana e a todos os nossos torcedores pelo incentivo. Foi muito dif\u00edcil desafiar a Ferrari, mas nunca perdemos a esperan\u00e7a e tentamos de tudo para vencer Le Mans novamente. Restam tr\u00eas corridas na temporada, ent\u00e3o vamos nos concentrar no Campeonato Mundial, \u00e9 tudo o que podemos fazer agora\u201d, disse Ryo Hirakawa.<\/p>\n Depois desses reparos, Hirakawa voltou \u00e0 pista, mas a disputa com a l\u00edder Ferrari estava encerrada, sendo a prioridade chegar \u00e0 bandeira quadriculada com seguran\u00e7a na segunda coloca\u00e7\u00e3o que, apesar da decep\u00e7\u00e3o, aumenta a vantagem de seus pilotos no Campeonato Mundial para 25 pontos.<\/p>\n \u201cN\u00e3o tivemos o desempenho absoluto, mas ainda est\u00e1vamos l\u00e1, pressionando a Ferrari o tempo todo. Por um momento, estava ficando emocionante no final, quando as condi\u00e7\u00f5es voltaram um pouco para n\u00f3s e come\u00e7amos a diminuir a diferen\u00e7a. Parece que chegamos t\u00e3o perto, mas est\u00e1vamos t\u00e3o longe. Desejo parab\u00e9ns \u00e0 Ferrari\u201d, disse Brendon Hartley.<\/p>\n A vantagem da TOYOTA GAZOO Racing no Campeonato Mundial de Construtores foi reduzida para 18 pontos sobre a Ferrari, com tr\u00eas corridas restantes. A pr\u00f3xima corrida, as 6 Horas de Monza, acontece daqui quatro semanas, no dia 9 de julho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"Toyota\"](\"https:\/\/blogs.gazetaesportiva.com\/automobilismo\/files\/2023\/06\/wec001-4-1024x683.jpg\")